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第九章 道路照明设计 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1 道路照明 1.3照明设计的基本要求 1 道路照明 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 1.4照明设计参数 2 道路照明标准与灯具 2 道路照明标准与灯具 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2 道路照明标准与灯具 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2.1照明标准 2 道路照明标准与灯具 2 道路照明标准与灯具 2 道路照明标准与灯具 2 道路照明标准与灯具 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3.1照明布置 3.1照明布置 3.1照明布置 3.1照明布置 3.1照明布置 3.1照明布置 3.1照明布置 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 3 道路照明系统设计 2）照明评定指标 眩光控制指数 控制指数G与视觉舒适对照表 无影响 9 满意 7 许用极限 5 产生干扰 3 无法忍受 1 视觉舒适程度 G 一般要求： 城市干线G＝6～7 城市一般道路G＝4～6 2.1照明标准 3）照明参数确定的影响因素 视觉感受速度： 人体生理上对视觉成像的反应时间 实际测试表明，当道路照度变化时，人的视觉感受速度将随之发生变化 路面照度值对视觉感受速度的影响 2～10（lx）视觉感受速度最佳 小于0.5（lx）视觉感受速度极慢 大于8～10（lx）视觉感受速度变化开始变慢 3）照明参数确定的影响因素 车辆行驶速度 在光线良好的白天因行车速度过高也会影响视觉反应 夜间行车的参照主要来自可视静物，相对速度对驾驶人视觉反应的影响更为严重 对实际车速的正确判断很大程度取决于夜间参照物的亮度 3）照明参数确定的影响因素 基于视觉反应速度、行车速度两方面因素的影响，照明设计应充分考虑 道路的等级 道路使用性质 设计车速 预测交通量 路面建筑材料 4）道路分类 根据上述影响因素，我国城市道路照明按道路状况和交通情况，将评定指标分五个等级 第一级：快速路（高速、高架、城市快速等） 第二级：主干路（人车较集中的交通干线、大型交通枢纽、通往政府机关和市中心等） 第三级：次干路（区域干线） 第四级：支路（城市一般道路） 第五级：居住区（车流较少的小区，主要供人和非机动车使用的道路） 5）国际照明委员会（CIE）标准 我国道路照明设计依据，大部分来源于CIE标准。中国照明学会（CIES）在长期的实践中也逐步总结和制订出适合我国具体情况的照明标准 中国照明学会（CIES）成立于1987年6月1日，以中华人民共和国照明委员会的名义加入国际照明委员会（CIE） 我国城市道路照明标准参考值 截光型灯具 0.4 20 0.4 1.5 Ⅰ 1～2 Ⅴ 0.3 5 0.3 0.3 Ⅳ 截光型灯具 0.35 8 0.35 0.5 Ⅲ 截光型灯具 0.35 15 0.35 1.0 Ⅱ 均匀度 Uo′ 平均照度 lx 均匀度 Uo 平均亮度 cd/m2 眩光限制 照度 亮度 道路等级 注：目前采用国际照明委员会推荐的照明指标 我国高速公路照明设计标准参考值 10（lx） 匝道平均照度 20（lx） 主线平均照度 20（lx） 收费广场平均照度 ≥ 5 G ≥ 0.7 Ul ≥0.4 UO 指标值 项目 0.4 0.4 UO 5 0.5 2 城市干道 6 0.7 2 高速公路 Ul 眩光控制 G 亮度均匀度 路面平均亮度 cd/m2 道路 种类 国际照明委员会推荐照明标准值 公路照明标准推荐值 6 匝道15 0.7 0.5 匝道1 一级 高速 5 15～30 0.5 0.3 1～2 停车场 5 10～20 0.5 0.3 0.5～1.5 养护区 5 10～20 0.5 0.3 0.5～1.5 服务区 相关 场所 5 10～30 0.6 0.3 0.5～2 进出口 5 20～50 0.6 0.4 2～5 收费广场 5 15～50 0.7 0.5～0.7 1.5～3.5 特大桥梁 5 20～30 0.6 0.3 1.5～2 平面交叉口 6 主道30 0.7 0.5 主道2 立体交叉口 5 20～30 0.6 0.4 1.5～2 5 20～30 0.7 0.3 1.5～2 路段 特殊部位 6 Eav Ui Uo Lav 眩光G 平均照度 亮度 照明