交通信号控制系安装施工.docVIP

UTC系列交通信号控制系统 安装建议书 V2.6 上海东川交通科技有限公司 TEL：021FAX：021EMAIL：UTC2000@126.COM 2009/11/15 交通信号控制系统安装建议书 ---------上海东川交通科技有限公司 1、信号机箱地基位置的选择： 1.1 适宜选择地势较高处,以免暴雨的积水影响. 1.2 适宜选择阴凉处,以免夏日阳光的影响. 1.3 机箱外表必须距离机动车道有1.5米远,以免过往车辆的碰撞. 1.4 周围要保留足够的空间,以确保箱门的开启和方便接线. 2、信号机箱安装： 2.1 要保证机箱的直立状态,最好用水平尺校对. 2.2 机箱的外壳要确保可靠接大地. 2.3 机箱安装后,要把吊环换成相应的镀锌螺栓,以堵住安装孔. 3、信号机的接线： 灯组序号所对应的车流。 灯组 方向 东 南 西 北 直行灯组序号 4 3 2 1 左转灯组序号 8 7 6 5 右转灯组序号 16 15 14 13 人行灯组序号 22 21 24 23 3.1 进线要用扎带扎紧在机箱的内框上. 3.2 线头要整齐. 3.3 建议使用多色RVV 多芯 单股1平方毫米的电缆。电缆在管道里最好不要有接头。 3.4 与信号灯的接线，建议参照以下表格，在施工记录里标明： 1）、五头灯： 电线RVV-6-1 五头信号灯 红色 红满屏灯 黄色 黄满屏灯 蓝色 左转绿箭头灯 绿色 直行绿箭头灯 棕色 右转绿箭头灯 黑色 公共线 2）、四头灯： 电线RVV-6-1 五头信号灯 红色 红满屏灯 黄色 黄满屏灯 蓝色 左或右转绿箭头灯 绿色 直行绿箭头灯 黑色 公共线 3）、三头灯： 电线RVV-4-1 三头信号灯 红色 红灯 黄色 黄灯 绿色 绿灯 黑色 公共线 4）、人行灯： 电线RVV-3-1 人行信号灯 红色 红灯 兰色 绿灯 黄色 公共线 5）、倒计时器接线： 倒计时器输入线 三头灯 五头灯 红 直行红 红满屏 黄 直行黄 黄满屏 绿 直行绿 直行绿 兰 左转红 白 左转黄 灰 左转绿 左转绿 黑 公共线 公共线 3.5、接线表： 北面方向 西面方向 南面方向 东面方向 直行 1R 1Y 1G 2R 2Y 2G 3R 3Y 3G 4R 4Y 4G N 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 公共线 左转 5R 5Y 5G 6R 6Y 6G 7R 7Y 7G 8R 8Y 8G N 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 公共线 右转 13R 13Y 13G 14R 14Y 14G 15R 15Y 15G 16R 16Y 16G N 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 红 黄 绿 公共线 人行 23R 23G 24R 24G 21R 21G 22R 22G N 红 绿 红 绿 红 绿 红 绿 公共线 4、车辆检测器的环形线圈施工： 4．1 线圈: 车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。 推荐采用芯径1.5平方毫米的多股尼龙护套线RVNZ48/0.20，绕成1.5米*1.5米的矩形5圈。 线圈一般要求设置在距离停车线后10米的附近位置. 如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕5圈，另一个绕4圈。以防串扰。 4．2 线圈间距 当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 4．3 线圈电感范围 一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。 双绞的馈线，每米电感为0.6uH。 4．4 馈线: 值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度,以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽双绞电缆做馈线。 馈线总长度一般不应大于350米。（mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。 如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。 4．6 切槽 使用切槽机切槽，切槽宽度4mm，mm-50mm，沥青路适当加深，水泥路可稍浅（应保证线圈顶层距路面20mm）.线槽从角上切45o斜角可对线圈线起到保护作用。（参见后图） 4．7线圈的安装 4．7．1