60m箱梁架设方案要点.ppt

中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 落梁后要检查同一侧梁端两侧底部标高高差不得大于1cm。然后用角钢或槽钢在大托盘和小托盘之间卡上，防止水平方向受力滑动。 托梁下落过程中必须确保8个吊索锚头均离开小扁担，托梁钢丝绳在下落托梁时与箱梁预留孔要顺直不得磨损钢丝绳，吊索提升过程中必须有专人看护，防止锚头挂住孔壁。 在整个架设过程中，专用运架船尽可能准确定位，因临时支座滑移构架的移动范围有限，预制箱梁落位时应确保轴线偏位不得大于150mm。 中铁大桥局股份有限公司 ②箱梁精确就位 箱梁置于四台钢砂顶上并检查合格后，即可通过水平顶调整梁体的平面位置。 梁体初步架设安装完成后应测量梁底标高是否在设计安装范围内，检查实际安装误差是否与理论相符做为后期支座安装借鉴依据。 预制箱梁标高在检查符合设计要求后，就可安装调位顶支座及调位顶。在调位顶安装前应将滑移构架与钢砂顶之间的限位槽钢或角钢取出。在梁体精调时，其纵向和横向不能同时进行，应按先纵移后横移的顺序进行。在向一个方向调位时，顶推力为相反方向的水平顶，顶塞应先松开一定距离，但不能太大，以发挥保险作用，若调位幅度较大，可分几次调节水平顶松开的距离，具体要求如下： 60m箱梁架设方案 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 A．箱梁精调定位时，必须在待移箱梁低端设置支撑，通过塞填和抽取钢板来调节，移梁过程中必须确保箱梁与支撑间的间隙不大于3cm。 B．纵移时两端的移梁负责人必须持对讲机，确保信号畅通。 C．移梁前必须在橡胶板、钢垫板、钢砂顶及大小托盘间用石笔划线，并在移梁过程中观察有无错动。 D．箱梁纵横移时，必须保证四个临时支座同步顶进，不得单独顶其中的一个或两个支座，采用油压表读数和位移双控，四个临时支座最大不同步偏差不得大于5mm。对于起动困难的采用在低端增加两台千斤顶的方式，高端必须同时设置2台千斤顶，即共6台50t千斤顶顶推。 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 E．每个临时支座的顶推不得顶偏，确保居中和方向正确，严防斜向顶推。 F．移梁就位后，应将临时支座的大托盘与小托盘之间放置限位槽钢或角钢。 箱梁架设查检项目表 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法 1 轴线偏位 (mm) 10 用经纬仪检查 2 梁顶面高程(mm) +8，-5 用水准仪检查，每孔3个 断面 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 三、箱梁架设作业注意事项 1、箱梁运架作业安全规定 （1）船舶入港前，驾驶台要密切掌握当日的天气，根据当时的潮高、流速、水位、风向等情况，确认满足作业要求后方能入港；海冰期停止架梁作业。能见度不良时，船舶应停止一切作业；若在锚泊时，应严格执行雾航规定。 （2）船舶各部门接到入港作业指令后，作业人员应穿戴好防护用品，准时到达岗位，并按操作规程对机械设施和索具进行检查和确认。 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 （3）退出码头后 ， 夹梁人员应检查垫木的完好和铺垫的平整度，防止梁体与夹梁台钢构直接摩擦；梁体下落时，其底部与夹梁台间距不足600㎜，禁止操作人员在其间进行操作，以免因风浪颠簸时作业间距不够而伤人 （4）船舶航行至架梁海域后，密贴关注潮位标高及水深情况，驾驶人员根据潮位水深和风浪情况确定架设作业时间和抛锚顺序，并通知架梁人员和起锚船。 （5）架设作业完毕后，船舶应立即退出桥墩，并通知起锚船进行起锚作业，做返航准备；若当时潮位低，水深不够时，船舶应退离桥轴线至少70m，调整船艉锚系，驾驶室和甲板部按航行规定轮值，其他部门待命。 （6）船舶在离开码头、驶往桥区航行、桥区锚泊和箱梁架设过程中，应及时向海事部门报告船舶动态。 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 2、箱梁海上运输及架设过程中防止扭损破坏措施 箱梁架设难点是起吊及架设过程中避免箱梁因吊点（或支点）受力不均产生扭曲现象。针对本难点，拟采取如下措施： （1）箱梁专用运架船八台起重卷扬机每端四台一组控制同步，且提梁前应调整两端水平，避免一端脱离滑道的不利状况，防止局部挤压造成滑道变形或梁体混凝土破坏。 （2）运架船取梁退出码头后，架梁人员应检查垫木的完好和铺垫的平整度，防止梁体与夹梁台钢构直接摩擦。 （3）钢砂箱按设计吨位进行预压，以消除非弹性压缩变形。且墩顶调位装置安放平整、位置正确、抄垫密实。 （4）箱梁架设前精确测量钢砂顶顶面高程，使钢砂箱支承顶面高程满足设计要求，确保四个临时支座受力均匀。 中铁大桥局股份有限公司 60m箱梁架设方案 3、施工注意事项及安全措施 1、箱梁架设施工属于海上高空作业，在施工前要求进行全面的、针对性的安全技术交底。提高施工人员的安全