2015届中国的交通运输业资料.pptVIP

四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 京九铁路 以桥代路：少占耕地或为野生动物迁徙提供通道 （二）社会经济因素－（决定性因素） （1）经济因素 交通量－从人口与城市、资源、经济状况等分析 A、合理布局交通运输网； B、加快资源开发，促进沿线经济发展。 （铁路和公路国道以直达为原则，从城市边缘经过） （2）社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展（脱贫致富）等（针对内陆或我国西部地区、革命老区） （3）技术因素－保障因素 尽量缩短路线长度，以节省运营时间 青藏铁路 高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱 交通运输网中线的区位因素分析方法 社会经济因素——决定因素 自然因素——制约区素 科技因素——保障因素 四、交通运输线的区位因素分析（铁路、公路） 1017 4132 曼谷—仰光—昆明 西线 1245 4180 曼谷—万象—昆明 中线 433 5520 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 东线 需新建铁路 铁路总长度 经过主要城市 方案 【练习】 泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁铁为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示。东盟国家首选东线方案，分析其中有利