7.无缝线路教学课件资料.pptVIP

3. 永久处理 在设计锁定轨温±5 ℃范围内, 封锁线路, 拆除插入短轨, 适当松开扣件和防爬器, 按需要放散应力, 或用拉伸器拉伸, 使断缝两侧钢轨恢复应有位置。然后锯掉带孔部分钢轨, 插入不短于7m的焊接短轨, 进行焊接。开通线路后, 以正常速度放行列车。 焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。 * 第十三节 无缝线路养护维修的工作制度 无缝线路的经常检查监视工作, 主要由线检班组、巡养班组及巡道工负责。线检班组、巡养班组工班长应熟悉无缝线路的特点, 掌握每段无缝线路的锁定轨温，对每个位移观测桩的钢轨位移情况每月进行观测。固定区位移超过10mm时，立即上报技术科。 巡道工日常作业时，夏季应注意观察线路方向变化, 线路薄弱地段及综合维修作业后的地段更应注意观察; 冬季应 注意检查铝热焊缝和缓冲区轨缝情况，发现问题立即采取措施并上报车间、班组。 作业人员应备有轨温计, 定时观测轨温, 做好记录, 积累资料, 发现问题及时报告车间、班组进行处理。 * (一)?? 检查制度 1. 经常检查 2. 定期检查 每年冬、夏季之前, 工务段应组织车间对管内无缝线路进行全面检查、分析，并做出书面总结。 按规定周期对无缝线路钢轨进行仪器探伤, 发现伤轨及时通知工区处理。 入冬前，组织探伤工区对现场焊接的焊缝进行一次全断面检查；工区对用鱼尾板和急救器加固的伤损钢轨和不良焊缝，应进行全面拆检。 入夏前，段技术科对工区使用的轨温计进行检查、校正。 * 3. 特别检查 每年高温季节应加强对线路的巡查, 必要时要增加一班巡道人员。夏季气温急剧变化时, 维修作业地段中午应派人留守检查。冬季对钢轨和焊缝还要进行一次手工检查。线路变化季节和高温季节, 应增加添乘列车检查线路次数。 * (二) 爬行观测制度 认真坚持钢轨位移观测桩的观测与分析, 是保证安全的重要措施。一般在 6 、7 、8 三个月份, 工长每半月观测分析一次, 其他月份每月观测一次。车间主任每季观测一次。观测者要做好记录, 并将出现的问题及时报段调度。 * (三) 故障报告制度 1、 胀轨跑道或钢轨折断后, 养路工区应及时报告车间及段。 2、 胀轨跑道或钢轨折断后, 段上（工务段）应及时派人赶赴现场, 分析原因和提出妥善处理方案(临时处理由工区及时进行)。并将故障情况和有关报表上报铁路局。 * (四) 其他制度 (1) 工区和车间应建立管内无缝线路技术卡片。及时记载胀轨、断轨, 焊接、应力放散和调整情况。 (2) 工区应每天收听天气预报, 根据当日气温等情况安排维修工作。 (3) 工区应建立实际锁定轨温技术资料, 施工领导人必须按实际锁定轨温及当日轨温安排和控制作业。当钢轨出现不均匀爬行时, 应重新分析计算实际锁定轨温。 (4) 进行线路作业时, 应观测和记录轨温变化情况(作业前、作业中和作业后都要观测)。在伸缩区进行作业, 在作业前、作业后都要观测轨缝变化情况和钢轨位移情况。 (5) 应在无缝线路两端的轨腰处, 注明该段无缝线路的铺设日期、锁定轨温、长度等情况，每处铝热焊缝应有特殊标记。 (6) 除普通线路必需的急救工具和必备材料外, 还应备有一定数量的急救器、鼓包接头夹板、轨温计、测力扳手及其他料具。 *  第十四节 日常养护中的错误方法 1、频繁的垫板作业造成单元轨条应力不均匀。 很多工区目前处理病害主要以垫板作业为主，作业时一台螺栓机在前面松扣件，后续4～6人加垫板，最后一台螺栓机在后面紧扣件。有时一次连续松开十几块板，严重违反了在锁定轨温±20℃以内，不得连续松开5个以上轨枕螺栓的规定。人为的造成单元轨条局部应力放散，产生局部应力峰。 2、频繁的联接零件作业造成扭力不足。 垫板作业或其他作业松卸扣件后未执行当日及2～4日后螺栓复拧制度，造成联接零件扭力不足。此时长轨条在列车的冲击、碾压下，局部发生纵向位移，造成单元轨条应力不均匀。 *  3、不重视缓冲区接头和胶结绝缘接头的养护维修造成接头螺栓扭力不足，产生瞎缝或大于构造轨缝。 很多工区缓冲区接头和胶结绝缘接头从铺设后就再未养护过，在列车的