第六章轨道交通工程资料.pptVIP

磁悬浮列车推进系统的组成示意图 6.3 高速轨道交通系统 导向系统是一种测向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。必要的推力与悬浮力相类似，也可以分为引力和斥力。在机车底板上的同一块电磁铁可以同时为导向系统和悬浮系统提供动力，也可以采用独立的导向系统电磁铁。 6.3 高速轨道交通系统 日本的磁悬浮列车 6.3 高速轨道交通系统 德国的磁悬浮列 6.3 高速轨道交通系统 中国上海的磁悬浮列车 6.3 高速轨道交通系统 磁浮铁路的优缺点 优点： 1、克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，发展前景广阔。 2、速度高，可达400 ～ 600 km/h 3、列车能耗低 6.3 高速轨道交通系统 缺点： 1、由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。 2、常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。 3、超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。 4、造价昂贵、不能利用既有线路以及速度优势不明显 。 6.3 高速轨道交通系统 土木工程概论 第六章轨道交通工程 本章内容 6.1 铁道的产生 6.2 铁道的组成与今后发展 6.3 我国铁道建设的发