16春北交《铁路运输自动化》在线作业二.docVIP

一、单选题（共15道试题，共30分。）V1.同时增加列车重量和行车量的措施主要是（） A.实行多机牵引 B.采用内燃和电力牵引 C.开行组合列车 D.采用补机推送 满分：2分 2.我国铁路机车运用的基本技术政策和发展趋势是（） A.长交路包乘制 B.短交路包乘制 C.长交路轮乘制 D.短交路轮乘制 满分：2分 3.电气化铁路供电设备工作的主要特点是（） A.负荷的均衡 B.负荷的不均衡 C.电压稳定 D.电压不稳定 满分：2分 4.在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（） A.单向横列式一级三场 B.单向二级四场混合式 C.单向二级三场混合式 D.单向纵列式三级三场 满分：2分 5.铁路运输能力包括通过能力和（） A.运送能力 B.输送能力 C.改编能力 D.生产能力 满分：2分 6.我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是（） A.单边供电 B.双边供电 C.多边供电 D.联合供电 满分：2分 7.相对来讲，驼峰解体车列时大车组越多，“天窗”数就（） A.越多 B.不变 C.越少 D.越多或越少 满分：2分 8.当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（） A.重车方向 B.空车方向 C.反方向 D.优势方向 满分：2分 9.不同时到达间隔时间的作业是发生在（） A.同一个车站上 B.同一区间的两端车站上 C.同一个区段上 D.同一区段的两端车站上 满分：2分 10.在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（） A.计划修 B.弹性计划修 C.诊断状态修 D.专业化集中修 满分：2分 11.机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过（） A.一个乘务区段 B.两个乘务区段 C.三个乘务区段 D.不受乘务区段限制 满分：2分 12.铁路单项技术设备通过能力的计算方法有利用率计算法和（） A.图解法 B.分析法 C.直接计算法 D.间接计算法 满分：2分 13.列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为（） A.起通运行时分 B.通停运行时分 C.起停运行时分 D.区间纯运行时分 满分：2分 14.平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（） A.平行运行图 B.非平行运行图 C.连发运行图 D.追踪运行图 满分：2分 15.随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（） A.增大 B.微减少 C.减少 D.增大或减少 满分：2分 二、多选题（共10道试题，共40分。）V1.驼峰机车辅助生产时间包括（） A.整场时间 B.吃饭时间 C.解体时间 D.整备时间 E.交接班时间 满分：4分 2.下列不会减少列车待发时间的是（） A.货物列车行车量大 B.旅客列车密集出发期间 C.固定运行线种类增多 D.备用运行线的比率小 满分：4分 3.单线铁路横列式区段站的货场设在站房同侧左端的优点是（） A.没有交叉干扰 B.有利于货主搬运货物 C.有利于车站集中统一管理 D.有利于均衡车站两端咽喉负荷 E.有利于车站的发展 满分：4分 4.线路由（）三部分组成。 A.路基 B.桥隧 C.轨道 D.标志线 满分：4分 5.下列哪几项是提高货物列车重量的效果（） A.增加以吨数计的铁路通过能力 B.降低运输成本 C.减少机车使用台数和能源消耗 D.缩短区间长度 E.减少了开行的货物列车数 满分：4分 6.可以用涡流式传感器进行测量的是（） A.位移 B.材质鉴别 C.探伤 D.非金属材料 满分：4分 7.编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线和（） A.开行重载列车 B.实现编组站综合自动化 C.开行超轴列车 D.开行超限列车 满分：4分 8.在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（） A.延长到发线有效长度及降低限制坡道 B.减少扣除系数 C.采用内燃牵引和电力牵引 D.调整机型，使用大马力机车 E.采用大型货车 满分：4分 9.下列哪些部分属驼峰溜放坡度（）。 A.推送坡 B.加速坡 C.中间坡 D.道岔区坡 满分：4分 10.下列一般会影响驼峰解体能力的是（） A.客车妨碍 B.反接妨碍 C.挂机妨碍 D.机车妨碍 满分：4分三、判断题（共15道试题，共30分。）V1.提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和降低基本阻力。 A.错误 B.正确 满分：2分 2.线路平面夹直线长度是指YZ1到ZY2之间的直线段距离。 A.错误 B.正确 满分：2分 3.凡是平面处于曲线的坡段，均应进行最大坡度折减。折减时涉及的范围是直缓点到缓直点之间的地段，涉及的列车长度是远期货物列车长度。 A.错误