GTCP1319[A]型APU培训教材第一章.docVIP

简介 一、要点 完成这部分学习后，学员应该掌握： GTCP131-9[A]型APU主要功能 APU航线可更换件（LRU）的位置 操作规范及工作包线 二、概述 GTCP131-9[A]型APU是恒速涡轮喷气发动机，其工艺设计特点是坚固、经济耐用。该APU已通过FAA及欧洲权威机构评定为1类APU。在正常飞行情况下，APU是非必要设备。但根据MEL（minimum equipment list），在一定条件下，APU是必需的设备。 APU主要由三个单元体组成 动力部分 负载压气机部分 附件齿轮箱部分 动力部分 动力部分驱动负载压气机及附件齿轮箱，它包括一个轴、单级离心式压气机和两级轴流式涡轮及一个保护型包容设备，还有10个燃油喷嘴和一个回流式环形燃烧室。 负载压气机部分 负载压气机部分包括单级离心式压气机和扩散器。负载压气机的进气量由进口导向叶片（IGV）控制，并与动力部分共用一个进气通道。 附件齿轮箱部分 附件齿轮箱由动力部分产生高速扭矩通过一个主轴驱动。齿轮箱内部通过一系列齿轮来驱动APU附件，安装在齿轮箱上的主要附件有发电机、滑油泵/燃油控制组件（FCU）、冷却风扇、起动机。齿轮箱同时也是APU的滑油箱。 三、航线可更换件安装位置 右视图： 有以下零部件： 燃油总管、压差及总压传感器、总压探测器、起动机离合器、起动机、负载控制活门、转速传感器（未标识）、滑油加热器、IGV作动筒、数据记录模块、防喘控制活门。 左视图： 有以下零件： 　　　　热旁通活门、滑油冷却器、燃油喷嘴、点火电嘴、EGT热电偶、点火导线、点火盒、进气道、T2传感器、P2传感器、孔探孔、LOP电门、排放系统接口、滑油温度传感器、滑油泵电旁通电门、滑油泵、低油面传感器、冷却风扇 正视图： 有以下零件： 起动机盖板及离合器组件、冷却风扇盖板、油气分离器碳封严、滑油泵及燃油控制组件、重力加油及溢流口盖、滑油量目视镜、滑油箱、滑油压力加油及溢流口、滑油温度（热）传感器、放油口及磁堵、滑油加热器、发电机滑油回油泵、发电机滑油进口 仰视图： 有以下零件： 　　　　燃油喷嘴、次燃油管、主燃油管、防喘控制活门、IGV作动筒、燃油控制组件、燃油分配器及除油电磁活门、燃烧室排放口 四、APU主要功能 提供压缩空气并供电给： 飞机在空中或地面的制冷及制热 客舱通风 主发起动 在空中或地面给飞机供电 如主发的发电机或冲压涡轮不能工作，给飞机提供电源 维护工作的系统检查 五、基本参数 GTCP131-9[A]型APU的结构及操作特性在下表中列出，所列数据只是用于参考的大概数值，准确的数据请参考维护（MM）手册。 APU总重 360.7磅（163.7千克） 额定轴输出量 111马力（持续） 额定引气输出 在海平面100℉及52pisg条件下，154ppm（磅每分钟） 在62pisg条件下，165ppm 额定轴输出速率 48000RPM（100%） 最大转速 51679RPM（106%） 最高EGT 1078℉（581℃） 最大允许滑油耗量 6cc/小时 最低燃油进口压力 10psig 起动及运行全过程 燃油滤更换周期 3500小时或15个月 APU电源 28V直流电，8A（最大） ECB电源 28V直流电，8A 滑油类型 参考维护（MM）手册 滑油存储量 总储油量为6.1升，低油面警告发生在静态下油量少于4.6升 滑油压力限定 67.5±7.5pisg 30~40pisg将导致LOP自动停车 滑油更换周期 无特殊要求 滑油滤更换周期 在出现接近旁通的维护信息时更换 燃油类型 参考维护(MM)手册中可用燃油类型列表 以上信息是以海平面103℉为标准 六、工作包线 APU为飞机提供所需的气源和电源。 APU的运行限制参数随环境温度和座舱高度变化而变化，如工作包线所示： 25000英尺/10688米以下，可同时提供电源和气源。 39000英尺/11818米以下，可提供电源；但在29000英尺/8788米以上，电源供给将从90千瓦降至66千瓦。 25000英尺/10688米以下，可用电瓶完成APU起动。 在任何高度，都可通过变压整流组件（TRU）起动APU。 备注：设置APU运行参数，请参考飞机维护手册AMM。 七、总结 完成这部分学习后，学员应该掌握： 能够列出GTCP131-9[A]型APU的主要功能 能够指出航线可更换件（LRU）在APU上的位置 能够说出GTCP131-9[A]型APU的基本特性及其工作包线 练习题： APU的主要功能是什么？ 航线可更换件（LRU）的位置？ APU的工作包线？ 第一章4-10