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第七章 交通方式划分模型(Mode Split) 第一节　概述 第二节　交通方式选择的影响因素 第三节　交通方式选择的程序及划分率经验模型 第四节 非集计型交通方式划分模型 重点 第１节　概述 在20世纪60年代中叶，由日本学者首先提出方式划分问题 目的： 预测各小区之间各种出行方式的比例和大小 所谓交通方式划分 (Modal Split) 就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。 以往的道路交通规划多采用除交通方式划分以外的三阶段法。然而，现代交通网络是一种立体化的、具有多种交通方式共存的综合性网络，因此交通方式划分已经成为其主要的组成部分之一 交通方式划分模型的建模思路有两种：其一是在假设历史的变化情况将来继续延续下去的前提下，研究交通需求的变化；其二是从城市规划的角度，为了实现所期望的交通方式划分，如何改扩建各种交通设施引导人们的出行，以及如何制定各种交通管理规则等。 新交通方式 (新型道路运输工具、轨道交通等)的交通需求预测问题属于后者，其难点在于如何量化出行行为选择因素及其具体应用。例如，某一评价因素对新交通方式的影响大，而把它引入到新的交通方式划分模型中的情况。 综合运输规划的方式选择 铁路运输 公路运输 水运运输 航