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标致2008低功耗分析 1 低功耗原理： 在ACC_OFF之后，为了减小功耗，下位机MCU一般会完全断电的，这样就无法响应车内CAN上面的命令；否则，就下位机MCU一直工作，增加了功耗。TJA1054低功耗应用可以解决这一问题，ACC_OFF后，若原车在一定时间内没有CAN数据，下位机MCU断掉整机电源，控制TJA1054进入低功耗模式，当收到CAN数据时，TJA1054触发MCU上电，完成命令响应后，再断电进低功耗，以达到省电目的。 2 电路实现方式： 利用TJA1054 INH引脚，在TJA1054休眠后，INH高阻态，输出低电平。若CAN接收到数据，INH输出高电平，用于激活整机。 图1：应用框图 3程序控制 TJA1054低功耗模式介绍： 表1：正常模式和低功耗模式 注：1、休眠模式与待机模式的区别，休眠模式 INH 为高阻，输出低电平，待机模式INH为高。 2、“进入休眠操”作后，INH为高阻，在“进入休眠操”和“休眠”模式下，接收到CAN数据，INH 将为高电平。 3、先拉低STB，再拉低EN，顺序不能弄反，“休眠”模式触发后，INH会一直为高电平，需要再次进入休眠模式，才能再次触发。 （2）程序控制流程图： 流程图中，CAN_STB=0，CAN_EN=1，TJA1054进入“进入休眠操作”，INH为高阻。POWER=1后，5V电源掉电，CAN_EN=0，TJA1050进入“休眠”。 4 案列分析 Y8113P21SA，待机后，多次按LAMP键死机。表现为，不再响应CAN命令，无法接收数据。 问题分析，出现以上问题，都是在ACC_OFF情况下出现，怀疑是MCU程序跑飞死机，或者TJA1054故障。但是硬件ACC机器可以正常启动，说明MCU没问题。测量CAN_STB=0，CAN_EN=5V，INH为12V，无法待机，CAN_RX=0，CAN模拟发数据也没有任何反应。 CAN_STB=0，CAN_EN=5V是进入“进入休眠操作”，INH正常情况下应该为0V，实测为12V，说明TJA1054已经被唤醒，MCU收不到CAN命令不会去改变CAN_STB,CAN_EN状态，因此陷入死循环，出现“死机”现象。 程序如下： void platform_acc_off() { if(!platform_acc_is_on()) { if((guiv_can_active_time == 0) ((g_sys_state == SYS_SLEEP)||(g_sys_state == SYS_UNKNOW))) { PINO_MCU_PULL = 0; PINO_CAN_ENABLE = 1; //can芯片设置为休眠模式，断开MCU5V省电 PINO_CAN_STB = 0; //标记1； timer_delay_100ms(); PINO_MCU_POWER = 1; //关闭MCU POWER } } } 经查程序发现，在关机时对guiv_can_active_time重新赋值后，就没有在对其操作，导致guiv_can_active_time计数到零时，若碰巧程序执行到设置“进入休眠模式”，（就是上面的标记1处）CAN数据触发，就会导致“死机”。 问题解决办法： void c4l_loop() { BOOL radar_beep; CAN_FRAME *pCan = g_can.recv[g_can.curr_process]; if( pCan-len != 0 ) { c4l_process_can(pCan); //增加： guiv_can_active_time = TIME_CAN_ACTIVE;//一旦接受到数据，CAN计数清空 pCan-len = 0; g_can.curr_process ++; if( g_can.curr_process = CAN_RECV_CNT ) g_can.curr_process = 0; }