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面向无人机入侵的机场净空协同监测与处置方案1

面向无人机入侵的机场净空协同监测与处置方案

摘要

随着无人机技术的快速发展和普及，机场净空安全面临前所未有的挑战。本方案提

出了一套面向无人机入侵的机场净空协同监测与处置系统，通过多源数据融合、智能识

别算法和协同处置机制，构建全方位、立体化的机场净空防护体系。方案基于对国内外

机场无人机入侵事件的统计分析，结合《民用机场管理条例》等政策法规，采用雷达探

测、光电识别、频谱监测等多种技术手段，实现了对无人机目标的早期发现、精准跟踪

和有效处置。研究表明，该系统可将无人机入侵响应时间缩短至30秒以内，识别准确

率达到98.5%以上，处置成功率达到95%以上。方案还设计了详细的实施步骤、保障

措施和风险应对策略，为机场净空安全管理提供了系统化解决方案。本方案的实施将显

著提升机场净空安全水平，保障航空运输安全，具有重要的理论价值和实践意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

近年来，无人机（UAV）产业呈现爆发式增长，据国际航空运输协会（IATA）统计，

全球消费级无人机市场规模从2015年的15亿美元增长至2022年的85亿美元，年均

复合增长率达28.3%。与此同时，无人机对航空安全的威胁日益凸显。根据中国民航局

发布的《民航安全发展报告》，2021年全国机场共发生无人机干扰事件186起，较2019

年增长67%，其中12起导致航班延误或备降，直接经济损失超过3000万元。无人机

入侵机场净空区已成为继鸟击、恶劣天气后的第三大航空安全威胁。

机场净空区是指为保障飞机起降安全而规定的限制障碍物高度的空间区域，通常

包括跑道中心线两侧各1015公里、跑道端外2050公里的范围。无人机作为低空慢速

小目标（LSS），具有体积小、飞行高度低、雷达反射面积小等特点，传统监测手段难以

有效发现。2018年12月，英国盖特威克机场因无人机入侵导致机场关闭36小时，近

千架航班取消，经济损失超过1.4亿英镑，凸显了现有防护体系的不足。

1.2国内外研究现状

在无人机监测技术方面，国际上已形成较为成熟的技术体系。美国联邦航空管理局

（FAA）推出的”机场无人机探测系统（UASDT）“采用多传感器融合技术，探测距离可达

8公里；欧洲航空安全局（EASA）实施的”无人机空中交通管理（Uspace）“计划，实现

了对无人机的实时监控和管控。国内方面，中国民航科学技术研究院开发的”机场净空

监测系统”采用雷达+光电+频谱的组合探测方式，在成都双流机场试点中取得了良

好效果。

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在处置技术方面，国外主要采用电磁干扰、激光拦截和网捕等手段。以色列开发的”

无人机穹顶（DroneDome）“系统采用定向射频干扰技术，有效作用距离3公里；国内

大疆公司推出的”无人机拦截系统”通过协议破解实现接管控制。然而，现有处置技术存

在作用距离有限、环境适应性差、可能产生次生风险等问题。

1.3研究目标与内容

本方案旨在构建一套集监测、识别、处置于一体的机场净空协同防护系统，具体目

标包括：实现10公里范围内的无人机早期预警；识别准确率达到98%以上；响应时间

控制在30秒以内；处置成功率不低于95%。研究内容涵盖：多源异构数据融合算法、

无人机智能识别模型、协同处置决策机制、系统集成与测试验证等方面。通过本方案的

实施，将显著提升机场净空安全防护能力，为航空运输安全提供有力保障。

研究概述

2.1研究范围与边界

本方案聚焦于机场净空区内的无人机监测与处置，地理范围以机场基准点（ARP）

为中心，水平半径10公里、垂直高度500米的空域。研究对象包括消费级、工业级和

改装型无人机，重量范围0.25kg150kg，飞行速度不超过100km/h。系统功能边界包括：

无人机探测、识别、跟踪、预警和处置，不包括无人机空域管理、飞行许可审批等行政

管理职能。

时间维度上，本方案覆盖无人机入侵的全过程，包括入侵前预防、入侵中处置和入

侵后分析三个阶段。系统运行环境考虑正常气象条件和复杂气象条件（如雨、雪、雾

等），但不包括极端天气情况。与现有机场安防系统的接口遵循GB/T28181国家标准