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第八章 路基施工 主讲：杨 帆 本章学习要点：土质路基填挖方案与施工方法，路基压实的意义与机理，影响压实效果的因素，压实的原则与方法、压实标准、压实质量控制与检查；防护工程、重力式挡土墙、混凝土挡土墙的施工；爆破作用原理，炸药、起爆器材的种类和起爆方法，常用的爆破方法及特点；路基的整形检查验收；路基工程质量标准。 第一节 填方路堤施工 一、一般规定 1、路堤基底的处理 （1） 做好原地面临时排水工作 （2）当路堤基底的原状土强度不符合要求时， 应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实。 　 （3）对于山坡路堤， 在地面坡度陡于1︰5的稳定斜坡上填筑路堤时，为使填方部分与原地面紧密结合，基底应挖成台阶，以防堤身沿斜坡下滑。 2、填料选择 填筑路堤用的大量填料，一般是就近取用当地土石。为保证路堤的强度和稳定性，应选用强度高、稳定性好的土石作填料。如： 碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的填料，它们不易被压缩、强度高、水稳定性好，填筑时不受含水量限制，分层压实后较易达到规定的施工质量，此类材料优先使用。 （1）为节省投资和少占耕地或良田，一般应利用附近路堑或附属工程的弃方作为填料；若要外借，应将取土坑设在沿线的荒山、高地或劣田上。 　 （2）用透水性不良或不透水的土如粘土作路堤填料时，必须在最佳含水量下分层填筑并充分压实。 （3）粉质粘土的水稳定性和冰冻稳定性均较差，不宜作路堤填料，在季节性冰冻在区更应慎用。 （4）砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 　 （5）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。 （6）液限大于50%及塑性指数大于26的土一般不宜用作路基填料，如非用不可时，除要求在接近最佳含水量的情况下充分压实外，还应设置完善的排水设施，也可采取改良土性的其他技术措施。 （7）填石路堤的石料强度不小于15MPa；用于护坡的石料强度不小于20MPa；最大粒径不宜超过分层压实厚度的2/3。 　 （8）桥涵台背和挡土墙墙背填料应优先选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑。 3、填土压实（详见本章第三节） 4、路基拓宽时应遵守下列要求： 旧路拓宽改造需要加宽路堤时，所用填土应与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土，并将原边坡挖成向内倾斜的台阶，分层填筑，碾压到规定的密实度。 严禁将薄层新填土贴在原边坡的表面。 二、填筑方案与施工方法 路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填筑，并分层压实，每层厚度随压实方法而定。 按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。 （一）分层填筑法： 1、水平分层填筑：填筑时按横断面全宽分层向上填筑； 2、纵坡分层填筑：适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑，运距较短的路堤，依纵坡方向分层、逐层推土填筑； （二）竖向填筑法 从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑，适用于无法自下而上，分层填土的陡坡、 断岩或泥沼地区；但不易压实，沉降不均匀。 （三）混合填筑法：当高等级公路路线穿过深谷陡坡，尤其是要求上部的压实度标准较高时，施工时下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑。 三、不同土质填筑路堤的规定 1、不同土质混填时的方法： 对于不同性质的土混合填筑时，应视土的透水能力的大小，进行分层填筑压实，并采用有利于排水和路基稳定的方式。一般应遵循以下原则： （1）以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4﹪的双向横破； （2）不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m； （3）凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 2、填石路堤的填筑方法 　 1）石方路堤分层填筑时，应事先安排好石料运输路线，按规定的施工方案先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机水平分层，摊铺平整，个别不平处用人工以细石块、石屑找平。 2）人工填筑粒径大于25cm的石料时，应先铺大块石料，块石大面向下，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 3）填石路堤的填料如岩性相差较大，则应将不同岩性填料分层或分段填筑压实。 4）当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，为保证填石路堤的强度和稳定性，在水源丰富的条件下可用水沉积法填筑路基－－即将石渣、石屑、中粗砂等扫入石块间空隙中，用压力水将这些细料冲入填料层下部，如此反复数次，使石料空隙填满。 5）高速公路和一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内用符合路床要求的土填筑，土的最大