第十章热工信号及保护分析报告.pptVIP

第十章 热工信号系统及热机保护 热工信号系统及热机保护是热工自动化技术的重要组成部分。反映了机组自动化水平的高低，它们的功能是：当运行参数异常时发出报警信号，提醒运行值班人员注意，并采取必要干预措施，而当设备异常或参数达到危险值时，保护装置工作，以保证设备及人身安全。 第一节 热工信号系统的作用和分类 　一、热工信号系统的作用 当热力设备的运行参数达到或超过规定值（越限）或着设备发出异常现象时所发出的报警信号，称为热工信号，其作用 图１0－５是某国产亚临界中间再热式机组上的再热器事故保护逻辑。有以下几种情况将发生ＭＦＴ动作以保护再热器。 （１）汽机跳闸时燃料量＞２５％，并且锅炉热负荷＞４０％，则ＭＦＴ动作。 （２）汽机跳闸时燃料量＞２５％额定值，并且发生中压调门与低压旁路门同时关闭，或者发生主汽门和高压旁路门都关闭，则ＭＦＴ动作。 （３）发电机并网后发生中压调门和低压旁路门都关闭，或者发生主汽门和高压旁路门同时关闭，则ＭＦＴ动作。 （４）发电机尚未并网，但油燃烧器≥８个投入运行，并且发生中压调门和低压旁路门关闭，或者高压旁路门和主汽门都关闭，则ＭＦＴ动作。 润滑油温度通过调节冷油器的出口温度来维持正常运行值，而轴承的工作状况通过测量推力瓦块的温度来监视。 对于轴承温度高监视保护，在不同的机组上采用不同的策略。例如有的机组上，在推力轴承回油温度高于６５℃和支持轴承同油温度高于６５℃时报警，两者均高于７５℃时发出停机信息。 ２.轴承润滑油压低保护 润滑油压力过低，将使汽机各轴承的油腊受到破坏，严重时可能会使支持轴瓦和推力轴瓦的乌金瓦面熔化，使汽机轴向位移增大，动、静部分发生摩擦和碰撞，损坏机组。因此，必须采取低油压保护措施。 润滑油压力保护分两个阶段。首先，在运行中，当润滑油压力降低到规定值时，由油压联锁控制回路启动辅助油泵（交流 油泵或直流油泵），以恢复润滑油压力；第二，如果润滑油压力下降到极限值时，低油压保护回路动作，迫使汽轮机主汽门关闭，停止汽轮机运行。 ３.凝汽器真空低保护 凝汽器真空不仅影响汽轮机的运行经济性，而且对机组的安全影响也很大。所以，必须进行低真空保护。运行中无论何种原因引起凝汽器真空下降，且超过规定的低限值时，都应首先降低汽轮机负荷。例如，一般情况下，３００ＭＷ机组在额定负荷下运行时，真空不低于９０Ｋｐａ。若真空下降了４Ｋｐａ，则应发出报警信号，若继续下降，应启动备用循环水泵和备用抽汽泵；如果真空值下降到８６Ｋｐａ以下，应采取减负荷措施。真空下降到７３ｋｐａ时，负荷应降到零，真空下降到６３ｋｐａ时，应关闭主汽门，立即停机。 四、汽机紧急跳闸保护系统（ＥＴＳ） １.ＥＴＳ的主要功能 汽轮机紧急跳闸保护系统（Ｅｍｒｅｇｅｎｃｙ Ｔｒｉｐ Ｓｙｓｔｅｍ），简称ＥＴＳ，是汽轮发电机紧急情况下的安全保护系统。当发生下列情况之一时，将使危急遮断电磁阀失磁，迫使ＤＥＨ的调节抗然油泄压而停机。 （１）汽轮机电超速； （２）轴向位移大； （３）汽轮机润滑油压力低； （４）ＥＨ油压力低； （５）凝汽器真空低； （６）用户要求的遥控脱扣保护。 上述（１）－（５）项保护功能是由各自通道接受控制继电器或逻辑开关触点信号直接引发ＥＴＳ保护动作的。而第（６）项所包含的保护内容，则由用户根据机组各系统的联锁保护来确定。通常包含以下保护项目。 （１）汽轮机手动停机；（２）主燃料跳闸（ＭＦＴ）；（３）锅炉手动停炉；（４）发电机跳闸；（５）高压缸排汽压力高限；（６）汽轮机振动大；（７）ＤＥＨ直流电源故障。 以上信号源自各个保护系统，“手动停机”和“手动停炉”信号由操作员在运行操作台上手动完成。它们通过外部继电器信号组合后送入ＥＴＳ的遥控接口——用户要求的遥控脱扣保护信号接入，它们当中，任何一个参数超越极限值，就将驱使ＥＴＳ送出紧急停机跳闸指令，泄放ＥＨ油压，关闭汽轮机的所有进汽阀门，迫使汽轮机紧急跳闸，以保障设备安全。 第五节 单元机组的热工保护 对大型机组来讲，大多保护任务由ＤＣＳ系统来实现。当机组主、辅设备发生带有全局性影响的事故时，控制系统将依据事故信号进行严重程度分析、判断，依据预定控制策略、输出控制指令、协同相关设备动作，保证机组安全。目前，单元机组的ＤＣＳ系统联锁保护控制主要有ＲＢ、ＦＣＢ、ＭＦＴ三种方式。 一、辅机故障减负荷控制（ＲＢ） 当机组的主要辅机发生故障，而锅炉、汽轮机和发电机主体设备正常时，控制系统将强制机组按要求速率减负荷，降低到尚在动行的辅机能够担当的负荷值为止，以稳定机组继续安全运行。这种热工保护叫作辅机故障减负荷控制，即ＲＵＮＢＡＣＫ控制。 RUNBACK