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第五章 锚设备 锚设备功能： 锚地抛锚停泊 船舶操纵的辅助设备 锚设备组成： 锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等几部分组成。 第一节 锚 锚是能够抓入海底底土的钢铁结构物。 锚泊力：锚的抓力＋卧底锚链的抓力 抓重比(抓力系数)： 锚的抓力与锚的重量之比 一只性能良好的锚应符合以下几种要求： 1．单位重量下具有较大的抓力系数； 2．具有良好的操作性能，抛起方便； 3．抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土； 4．结构简单坚固。 1．有杆锚 1)结构 有杆锚也叫普通锚、海军锚。有杆锚的锚干与锚爪为一浇铸整体，而锚杆是活动的。 抛锚时．锚杆与锚干处于垂直状态。 收藏时，锚干与锚杆贴靠在一起。 2)抓底过程 有杆锚的抓底过程如图所示。当锚刚着底时，力的支点在锚冠，然后锚体以该支点为轴心倒下。当锚杆一端着地后，力的支点移到了锚杆端部。接着在锚链的拉力作用下，锚体翻转90度，使一只猫爪向下啮入底土中。 3)特点 有杆锚的特点是:结构简单，抓重比比较大，一般为4－8，抓底稳定性比较好。 但它操作不便，露出泥土朝上的锚爪当船舶因外力作用回旋时易缠住锚链，且在浅水锚地还可能刮坏过往船只的船底。 故有杆锚不宜做商船首锚使用。 可用作尾锚、备锚，多用于小船、帆船和渔船。 2．无杆锚 无杆锚又称山字锚、转爪锚。 常见的有霍尔锚、斯贝克锚等 (1)霍尔描 锚干与锚头是活动的，用销轴连接在一起。以锚干为中心线，锚爪可以向左方各转约45度。锚冠两侧没有助抓突角，抛锚时，它能促使锚爪啮土。 (3)尾冀式锚 是我国研制的一种新锚型。其锚头重心低，助爪突角宽厚，各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚，已在船上使用。 2)抓底过程 当锚着底后，随着船身后退和锚链松出，锚干倒地，在锚链拉力和助爪突角阻力作用下，在锚爪上产生一个向下翻转的力矩，迫使锚爪啮土，直到抓牢 3)特点 无杆锚的特点： 使用方便，很容易将锚从锚链筒中抛出或收进。 抓重比相对较小，一般为2—4。当船舶偏荡时，锚爪将泥土耙松而使锚的抓力下降。 这类锚由于使用方便而广泛用作船舶首锚。其缺陷则通过增加锚重来弥补。 大抓力锚 因其抓重比大而得名。 常见的有Ac—14型锚、丹福氏锚、波尔锚和史蒂文锚等。 他们的特点： 锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓立 1．有杆大抓力锚 丹福氏锚(也称燕尾锚)和史蒂文锚属有杆大抓力锚，即在锚头处设有横杆 。 丹福氏锚的锚爪可前后转动各约30度，其抓重比一般不小于10，多用于工程船舶。 史蒂文锚是荷兰研制出的锚型。其锚爪短而面积大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变锚抓的最大转角，以适应多种地质。它的抓重比可达17—34。目前大量用作石油平台的定位锚： 2．无杆大抓力锚 Ac—14型锚和波尔锚属无杆大抓力锚。Ac—14型锚是50年代英国海军部研制的一种大抓力锚。其明显的持征是设有极其肥大的稳定鳍，因此具有很好的稳定性。 它能迅速啮土，对各种地质的适应性较强．抓重比最高可达12—14，是目前公认的性能较好的一种锚型，常在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上被用作首锚。 Ac—14型 波尔锚 荷兰研制出的一种大抓力锚。它的锚爪平滑而锋利，适应各种地质。其稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。 波尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚，特别是在挖泥船上广泛采用 特种锚 浮筒，灯船，航标船和浮标等永久性系泊用的锚，有伞型锚，螺旋锚，单爪锚 第二节 锚链 连接锚和船体之间的链条 锚链作用： 用来传递和缓冲船舶所受的外力 一、锚链的种类 1、按制造方法： 铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链 (1)铸钢锚链：它的链环由钢水浇铸而成。其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动而使用年限长。缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。 (2)电焊锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。其工艺简单，成本低，质量超过其他种类锚链。现已得到广泛使用 (3)锻造锚链：有较好的韧性．但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定，目前商船上已不再采用。  2．按链环结构分 有无档链和有档链两种。 在相同尺寸下，有档链的强度大、变形小，堆放时不易扭缠，因此在海船上广泛采用。无档链尺寸小，只用于小船上。 3．按钢材级别分 用于生产有档链的钢材分为M1，M2和M3三级，铸钢锚链有M2和M3两级。规范中A表示有档链环。 有档电焊锚链分AMl，AM2和AM3三类 有档铸钢锚链分AM2和AM3两级。 AM1级强度最小．AM3级强度最大。 对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小。 二、锚链的组成 1．链环 包括普通链环、加大链环、末端链环、转环、连接链环或连接卸扣及末端卸扣