福平铁路三分部夜间施工方案(最终版)资料.docVIP

目 录 第一章 编制依据 - 1 - 第二章 工程概况 - 1 - 2.1工程概述 - 1 - 2.2地质概况 - 2 - 2.3工期计划 - 2 - 第三章 夜间施工要求 - 3 - 第四章 夜间施工安全管理 - 4 - 4.1土方施工安全措施 - 4 - 4.2夜间施工照明 - 5 - 4.3安全监测 - 5 - 4.4夜间施工噪声控制 - 6 - 第五章 交通安全管理 - 7 - 5.1组织机构 - 7 - 5.2交通导行安全措施 - 8 - 5.3.夜间施工保障体系 - 10 - 第六章 夜间施工机械管理 - 11 - 6.1安全检查 - 11 - 6.2起重索具 - 12 - 第七章 临时用电管理 - 13 - 7.1审报、审批制度 - 13 - 7.2线路敷设 - 13 - 7.3用电机械 - 14 - 夜间安全专项施工方案 第一章 编制依据 1.1.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 施工现场临时用电安全技术规范工程概述 第三章 夜间施工要求 3.1无特殊情况，夜间施工通常在22：30前结束。 3.2各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：30不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报分部审批，经分部同意后方可进行夜间施工。 3.3夜间施工必须遵照国家及省内安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 3.4对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。 3.5对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。 3.6夜间施工的地点必须及时安装充足的照明，安排人员隔时检查。 3.7夜间高空作业处搭设的脚手架，必须经工程队兼职安全员和使用者检查确认安全牢固性能后方可使用。 3.8夜间动火作业，作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免发生着火事故，作业结束后必须确认有没有火灾隐患后，方可离开作业地点。 3.9 夜间进入有限空间作业至少安排两个人，起到监护的作用。 3.10 夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。 3.11夜间吊装作业，驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物品，避免碾压损坏，起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态，避免事故的发生。 3.12充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 第四章 夜间施工安全管理 4.1土方施工安全措施 4.1.1 检查支护情况，必须满足设计要求。 检查挖土机、运土车准备情况，严禁带病作业。 挖土司机、运土司机持证上岗，所有施工人员必须进行教育并交底。 夜间施工必须有足够照明。 挖土机行走时，必须看清前后是否有人或障碍物。 机械回转时，必须看清回转半径内是否有人或障碍物。 配合机械清土人员必须在挖土机回转禁区以外，严禁在禁区内配合作业。 基坑四周搭设安全围档并挂安全网，以防人员及物体坠落，同时设置夜间警示照明，在夜间或阴暗处施工必须有足够的灯光照明基坑施工内部照明必须使用低压照明设备。外围的强电照明必须搭设灯架，高度不得低于2米，并作好绝缘。 槽边1米以内不得堆土，堆料，停置机具。 基础施工前，根据施工特点，制定安全技术方案和季节性防坍塌措施。 施工人员进入现场，教育，树立“安全第一”的观念，现场各种机电设备专人负责维护并定期检修，非操作人员不得擅动设备。 电缆要求架起离开地面，防止压坏及漏电，过路电缆要求挖沟浅埋。 现场交叉作业要注意相互配合，事先协调、听从指挥。 监测的方法：采用方向线法观测坡顶水平位移，采用水准仪对坡顶地面沉降及建筑物沉降进行观测。 变形监测的精度：采用水准仪进行坡顶水平位移，采用水准仪进行坡顶 地面沉降观测，观测误差为±1㎜。 监测点的布设：本工程沿坡顶每隔8~20米设水平位移观测点和沉降观测点，测量边坡的变形。 本工程完成且边坡稳定后，可以每周测一次，逐渐递减至每月1次，直至槽回填完成后停止观测。如遇下雨、管线渗漏、变形过大等特殊情况，则随时增加变形观测。 变形报警值的确定：当边坡坡顶水平位移值或沉降值超过高度的3‰（约45㎜）时边坡的变形便达到其变形报警值。当边坡连续两次以上的变形值超过3㎜时，边坡的变形也达到其变形报警值。 并在装卸点铺垫草包等降噪物体；大型物件装卸，应当使用起吊设备，严禁汽车自卸。 施工现场成立专门的交通运输协调小组，负责场内、场外运输的统一指挥、协调和交通疏导，确保场外、场内交通运输的合理衔接，保证施工连续而不中断。 指挥协调小组、现场施工作业面负责人和指挥人员均配备通讯工具（手机和对讲