管线拆除土石方方案资料.docVIP

管线拆除 土石方施工方案 一、工程概况 本工程为一条支线路。起点0公里至3.0km位于丘槽相间的旱地、水田段。线路通过区乡村公路及城建规划市区，公路较为发达，每隔一段距离就有横穿现象。自分输站开始，穿越高速公路1处，穿越普通公路6处。 本段线路起始里程0+000，桩号2011，终止里程3+129，桩号2020。起终点分别与分输站和厂外围墙相接。 本工程管线由两条并行同沟敷设管线组成。1条输送0#柴油，另一条顺序输送90#、93#汽油。柴油管线和汽油管线的设计压力均为4.8MPa。管线采用石油天然气输送管道用直缝电阻焊钢管。规格均为Ф219.1×6.4，材质为L360。管线采用三层PE外防腐层和沿线设置牺牲阳极保护联合保护措施。 二．工程地点、部位 1.地形地貌及地质概况 线路位于四川盆地西北部的剥蚀丘陵区，丘岗与沟槽相间，地面绝对标高500—570m，相对高差20—50m，由西向东逐渐倾斜，地形较为开阔、平缓，多丘岗、平台。地面坡度大多10—20°。地表多为旱地、水田。沿线人中稠密，交通较为发达。 沿线地层由系堆积层组成，由上而下为：分布于丘坡及沟槽部位，多为粉质粘土，厚度一般为2—3m；后者均分布于丘平台上，上部为粉质粘土，一般厚3—8m，下部为卵石，一般厚5—10m。 沿线分布岩层为稳定的风化岩层及可塑一硬塑状粉质粘土及稍密—中密的卵石。粉质粘土承载力小于200KPa，因此，表层为粉质粘土地段属中软声地土，卵石、强风化基岩分布地段属中硬场地土。 沿线场地为中软、中硬场地土，覆土小于9m，建筑场地类别应为Ⅰ—Ⅱ类。 沿线未见不良地质。仅在已开挖的公路边坡上，局部有坍塌现象，主要是土体、岩体松软，在雨水作用下，产生的小型台坎状坍塌体。特殊地质反映在粉质粘土具膨胀性，经取样化验，自由膨胀率一般为40—58%，具弱膨胀性。全线粉质粘土分布地段，应按弱膨胀土考虑。在弱膨胀土分布地段，多见冲沟，常见沟壁小型坍塌。 沿线地形为剥蚀低丘缓坡，宽敞槽谷，岩层倾角平缓，自然坡面稳定。覆土厚1—3m范围内，多为可塑—硬塑状的粉质粘土，未见软弱地基，地基基础稳定。仅在池塘及水田表层0.5—1.0m深度范围内局部有软塑状粘性土，对管道影响甚微。0-1公里土质为上部为含5%角砾的粉质粘土，2.5米以下为夹杂10-25%卵石的风化泥岩，此段平均埋深3.5米，土方量10232立方米。1-2公里土质为上部0.5-1.0米为可塑状粉质粘土，下部卵石含量为50-60%三级硬图，平均埋深3.3米，土方量9946立方米，2-3公里土质为夹杂5-16%卵石的粉质粘土，下部为棕红色强风化泥岩局部有溪水渗出，平均埋深3.1米，土方量为9430立方米。 2.气象条件及水文 沿线属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，春秋多雾，雨量充沛，年平均降水量1136.6m，年平均气温14.7～16.3℃，极端最低气温-7.3℃。极端最高气温37℃，最大冻结深度小于0.2m。 沿线无河流，仅在丘间槽谷中有暂时性或常年性小溪。旱季溪水多具线流关或无水，雨季时，流量可达每秒数方。在沟槽中分布有较多鱼塘。 3.人文、交通情况 绵阳市城市人中密度大，城市建设发展很快。交通便利，多条高等级公路都在建设中。管道沿线有绵—广高速公路，还有众多的乡间水泥路。 三、施工主要内容及工作量 3.1 工作量内容 3.1.1.管材 本段管线管材全部为石油天然气输送管道用直缝电阻焊钢管 Ф219.1×6.4，材质为L360。弯头采用热煨弯头Ф219.1×8，材质为20#，R=3D，预制为90°、45°、15°三种，其它角度弯头采用该预制弯头现场切割制作。 制管标准按《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管》（GB/T9711.1—1999）执行。 3.2.2.敷设方式 本段管线为双管同沟敷设，线路长3.15km。两管道外壁净距500mm。 双管同沟敷设横断面示意图见下下图： 3.3.3.穿越工程 （1）公路穿越拆除 本段管线共穿越水泥公路6次，穿越长度46，详见附表1。 附表1 序号 公路名称 起始里程（Km+m） 穿越长度（m） 穿越方式 套管长度 1 公路 0+036 8 混凝土套管 8 2 公路 0+213 8 混凝土套管 8 3 公路 0+687 7 大开挖 - 4 公路 0+816 8 大开挖 - 5 公路 0+830 8 大开挖 - 6 绵广高速公路 1+761 36 大开挖（涵洞下） - 7 公路 2+318 7 大开挖 - （2）高速公路穿越 本段管线共高速公路1次，穿越长度36m，详见附表1。在拆除穿越处管线时需修便道，每处修便道200m (从10km外购土，挖掘机挖土，5t自卸汽车运土)，路面上顶4m、下底5m、高0.5m，上铺5厘米厚三合土，常用体积配