光滑圆柱体结合的公差与配合资料.ppt

* 在工业生产中，孔的加工难度比有相同精度要求的轴要大得多，而且孔的加工和检验常采用钻头，铰刀，拉刀和量规等定值刀具和量具，如果孔的公差带固定，则可相应减少刀具和量具的数量，因此一般情况下，总优先选用基孔制，以便减少刀具及量具的规格，数量，从而降低生产成本。 有了基孔制为什么还要基轴制呢？ 在某些情况下，必须采用基轴制，例如当与孔有配合的轴类零件为标准件时，如滚动轴承的外圈与轴承孔的配合就应采用基轴制。另外，当同一尺寸的轴段要与多个有不同配合要求的孔相结合而形成不同的配合性质时，则宜采用基轴制，附图所示的活塞销，它与活塞孔的配合为过渡配合，而与连杆衬套的配合为间隙配合，如要采用基孔制，则要把活塞销加工成两头大中间小的阶梯轴，显然不利于加工及装配。 * 若工件无形状误差，处处实际尺寸一样，则单凭实际尺寸即可判断工件是否能满足配合要求。 实际上，工件除存在尺寸误差外，还存在形状误差，处处实际尺寸未必相同，必须综合判断实际尺寸和作用尺寸才能判断其是否能满足配合要求。 * 量规（gauge），不能指示量值，只能根据与被测件的配合间隙、透光程度或 者能否通过被测件等来判断被测长度是否合格的长度测量工具。 用量规检验工件通常有通止法（利用量规的通端和止端控制工件尺寸使之不超出公差带）、着色法（在量规工作表面上涂上一薄层颜料，用量规表面与被测表面研合，被测表面的着色面积大小和分布不均匀程度表示其误差）、光隙法（使被测表面与量规的测量面接触，后面放光源或采用自然光，根据透光的颜色可判断间隙大小，从而表示被测尺寸 、形状或位置误差的大小） * 大尺寸，与直径成正比的误差因素，其影响增长很快，特别是温度变化的影响很大，而温度变化引起的误差随直径的加大呈线性关系。所以，国标规定大尺寸公差单位采用线性关系。 * 理论上，根据标准公差计算公式，每一个基本尺寸都可得到一个公差值。这就会形成一个庞大地公差数值表，给生产带来麻烦。所以，必须简化公差表格，简化地方法之一就是对基本尺寸进行分段。 * 除 JS 和 js 外，均指靠近零线的偏差。与公差等级无关。 * * * 4）验算设计结果 Xmax =ES-ei=+0.021-（-0.033）=+0.054mm Xmin =EI-es=0-(-0.020)=+0.020mm Ф30H7/f6的Xmax=+54μm，Xmin =+20μm，它们分别小于要求的最大间隙（+55μm）和等于要求的最小间隙（+20μm），因此设计结果满足使用要求， 本例选定的配合为Ф30H7/f6。 （二）典型配合的选择实例 例3-2 如图所示圆锥齿轮减速器，已知传递的功率P=10kw，中速轴转速n=750r/min，稍有冲击，在中、小型工厂小批生产。试选择：1）联轴器1和输入端轴颈2；2）皮带轮8和输出端轴颈；3）小锥齿轮10内孔和轴颈；4）套杯4外径和箱体6座孔，以上四处配合的公差等级和配合。 解：以上四处配合，无特殊要求，优先采用基孔制。 1）联轴器1是用铰制螺孔和精制螺栓连接的固定式刚性联轴器。为防止偏斜引起附加载荷，要求对中性好，联轴器是中速轴上重要配合件，无轴向附加定位装置，结构上采用紧固件，故选用过渡配合Ф40H7／m6。 2）皮带轮8和输出轴轴颈配合和上述配合比较，定心精度因是挠性件传动，故要求不高，且又有轴向定位件，为便于装卸可选用：H8／h7（h8、jS7、js8），本例选用50H8／h8。 3）小锥齿轮10内孔和轴颈．是影响齿轮传动的重要配合，内孔公差等级由齿轮精度决定，一般减速器齿轮为8级，故基准孔为IT7。传递负载的齿轮和轴的配合，为保证齿轮的工作精度和啮合性能，要求准确对中，一般选用过渡配合加紧固件，可供选用的配合有H7／js6（k6、m6、n6，甚至p6、r6），至于采用那种配合，主要考虑装卸要求，载荷大小，有无冲击振动，转速高低、批量等。此处为中速、中载，稍有冲击，小批生产．故选用Ф45H7／k6。 4）套杯4外径和箱体孔配合是影响齿轮传动性能的重要部位，要求准确定心。但考虑到为调整锥齿轮间隙而有轴向移动的要求，为便于调整，故选用最小间隙为零的间隙定位配合Ф130H7/h6。 例3-3 卧式车床主轴箱中Ⅰ轴的局部结构示意图，轴上装有同一基本尺寸的滚动轴承内圈、挡圈和齿轮。根据标准件滚动轴承要求，轴的公差带确定为Ф30k6。分析挡圈孔和轴配合的合理性。 解：挡圈的作用是通过轴承盖及其紧固螺钉使滚动轴承和齿轮不产生轴向窜动，要求挡圈两端面平行，而对尺寸的精度要求不高，为了装配方便，挡圈孔和轴的配合要求为间隙配合。 挡圈和轴之间无相对运动，挡圈尺寸对运动精度无影响，为了好加工，其孔的公差等级确定为IT9