轿车传感器检查教案分析.pptVIP

二、进气压力传感器的结构与工作原理 进气压力传感器属于间接测量式空气流量传感器，ECU通过该传感器测量发动机进气歧管内的绝对压力，再结合发动机的转速来计算发动机的进气量。由于其具有工作可靠、尺寸小、成本低等优点，在丰田、本田、大众、通用等许多汽车上都得到了广泛应用。 进气压力传感器种类较多，其信号产生的原理也多种多样，但其外形及结构却大同小异，如图4-29所示，都由电子电路、壳体、进气歧管压力接口、线束连接器等部分组成，所输出的信号有电压型和方波频率型两种，其信号电压（或信号频率）的大小代表了进气歧管内绝对压力的大小。 进气压力传感器一般直接安装在发动机的进气管上，有些车型则装在发动机舱内其他位置，通过真空管与发动机的进气管相连，个别车型则安装在ECU的内部（例如奥迪汽车），并利用真空管将ECU与发动机的进气管相连。 半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。 原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出 电压变化。 惠斯通电桥（又称单臂电桥）是一种可以精确测量电阻的仪器。如图所示是一个通用的惠斯通电桥。电阻R1，R2，R3，R4叫做电桥的四个臂，G为检流计，用以检查它所在的支路有无电流。当G无电流通过时，称电桥达到平衡。平衡时，四个臂的阻值满足一个简单的关系，利用这一关系就可测量电阻。 四、 任务实施 1.实训目的 2.设备准备 3.实训步骤 4.实训要求 1.实训目的 掌握热线式、热膜式、卡门涡式、进气压力式空气流量传感器的人工检查方法。 说明：实际工作中，用汽车故障诊断仪直接读取数据流，可以使以下人工检查大为简化，某些人工检查的步骤可以省略。 2.设备准备 丰田卡罗拉汽车一辆或1ZR-FE 发动机台架一台；日产公爵汽车一辆或相应发动机台架一台；丰田凌志（雷克萨斯）汽车一辆或相应发动机台架一台；切诺基（Cherokee）汽车一辆或相应发动机一台；通用工具一套；万用表一只；吹风机一台；长度约0.3m 的导线两根；发动机舱防护罩一套；“三件套”一套。 3.实训步骤 实训项目一、热线式空气流量传感器的检查（丰田卡罗拉车型） 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机采用了热线式空气流量计，其电路如图4-30所示。 1)检查传感器的供电电压 2)检查传感器信号电压 3)检查传感器与ECU之间的线路 4)检查熔断丝EFI NO1 5)检查传感器搭铁情况（空气流量传感器信号过大时进行此步骤） 1)检查传感器的供电电压 断开传感器连接器，其线束侧连接器B2如图所示，接通点火开关，用万用表测B2-3—车身搭铁之间的电压，应为9～14V，否则，进入步骤（4）。 2)检查传感器信号电压 拆下传感器，在传感器连接器端子+B与端子E2G之间施加蓄电池电压，如图所示，用万用表测端子VG与端子E2G之间的电压，并用吹风机向传感器热线吹风，测出电压值应为0.2～4.9V，风速越高，电压越大，否则，更换传感器。 3)检查传感器与ECU之间的线路 断开ECU连接器，ECU线束侧连接器如图4-33所示，用万用表测B2-5（VG）—B31-118之间、B2-4（E2G）—B31-116之间的电阻，应小于1Ω ；测B2-5（VG）或B31-118—车身搭铁之间、B2-4（E2G） 或B31-116—车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。 如果不符合要求，则维修或更换线束或连接器。 4)检查熔断丝EFI NO1 从发动机舱继电器盒上拆下熔断丝EFI NO1，如图4-34所示，用万用表测熔断丝电阻值，应小于1Ω，否则，更换熔断丝。 正常，则维修或更换线束或连接器。 5)检查传感器搭铁情况（空气流量传感器信号过大时进行此步骤） 用万用表测传感器线束侧连接器B2-4（E2G）—车身搭铁之间的电阻，应小于1Ω，否则，检查B2-4（E2G）与ECU线束侧连接器B31-116之间的导通情况，正常则更换ECU。 轿车传感器的检查 空气流量传感器的检查 学习目标： 1.能描述出空气流量传感器的作用、类型及特点； 2.说出各类型空气流量传感器的结构与工作原理； 3. 正确测试热线、热膜式、空气流量传感器及进气压力传感器并分析测试结果。 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 一 任务引入 空气流量传感器（或称空气流量计）一般装在发动机进气管中，用于检测发动机的进气量，供ECU计算喷油量和点火正时。 该传感器发生故障时，一般会引起喷油量和点火正时失常，从而造成发动机不能正常运转。 二 任务分析 空气流量传感器有热线式、热膜