精馏塔开车教案分析.doc

精馏塔的投运准备及开车和停车 一、精馏塔投运准备 在精馏装置安装完成后,需经历一系列投运准备工作后,才能开车投产。投运准备阶段的工作是开车前发现设计和制造方面错误的最后一次机会。开车前如能发现各种缺陷,进而修复,比起开车后再发现和修复,在费用和工作量方面要小得多,如果被迫停产再修复,那损失就更严重。因此,搞好投运准备十分重要,这对保证精馆装置的正常运转起关键的作用。下面对投运准备阶段需进行的各项工作分别进行讨论,并指明正确的做法,防止易犯的错误,以保证各项工作顺利进行。 1、开车前检查 制造安装完成后的精馆塔如果与设计图纸的尺寸和要求存在某些差异,均可能是潜在的麻烦根源。因此,需按图纸和设计要求进行检查,有些还需要由专业人员进行,如防腐蚀、可能发生的疲劳损坏等,其大部分检查则由工艺和操作人员进行。 尽早发现缺陷和差错,尽早进行修复,所花费的时间最短,其费用也能减到最小,所以应提倡边安装边检查。尤其对于那些装好以后难以接近的构件,例如塔底受液盘区更应这样做。 不少人推荐检查工作由技术部门人员进行,这样一方面能平衡该阶段操作人员和技术部门人员的工作量,易安排;另一方面,也因为技术部门人员一般对塔内的流动情况和传质情况比较了解,熟悉哪些内容应该重点检查。同时,在检查过程中还给技术部门人员提供了宝贵的实践机会,对于改进今后的设计和维持正常运转都有利。 在着手检查工作前应该准备一份检查内容的清单,使检查要求清楚简明,又可防止遗漏。 规整填料塔检查内容指南 安装前储存检查： 1. 填料类型、尺守、结构材料、数量和无机械损伤 2. 储存场所应清洁、干燥和遮盖 塔的检查： 1. 塔应清洁、干燥、无碎屑和焊渣等； 2. 圆整度和垂直度； 3. 旧的接管和支承圈应切除,残留量离壁不应超过3mm； 4. 上下两层填料应转向90度,填料应清洁无损坏； 5. 分布器应该清洁、水平和恰当支承,在开车前应彻底地吸清； 6. 分布器与填料底间距离应符合规定； 7. 塔内件对汽液相流动的限制应最小； 8. 分布器尺寸、孔数和排列以及孔径； 9. 升汽管式塔板：尺寸、类型、升汽管高度、布置、水(液体)的排出； 10.汽体分布器〈如有的话)：尺寸、孔数和布置、与塔底支承板间距离； 11.仪表：热电偶套管的安装应对汽液相流动最小干扰储槽液位计应避免扰动的影响； 12.塔的附件：水蒸气阀、冷凝水排除器、进料阀、再沸器和塔顶冷凝器、旋涡消除器、除雾器等。 2、管线清扫 塔设备安装完毕后,与其相连接的管道需进行清扫,以清除安装中残留在管路中的残渣杂物,防止开工后夹带入塔或影响调节阀、流量仪表的操作和测量等。 管线清扫一般从塔向外吹扫,首先将各管线与塔相连接处的阀门关死;将仪表管线拆除, 接管处阀门关死,只将指示清扫所需的仪表(如压力表)保留。开始向塔内充以清扫用的空气或氮气，塔临时作为一个“汽柜”，当达到一定压力后停止充汽,接着对各连接管路逐根清扫。 扫线时需注意如下一些问题: (1) 将管线中的调节阀和流量计等拆除,临时用短管代替。 (2) 管线中的清扫气速应足够大,才能有效地实现清扫。当乙烯装置进行全系统的贯通吹扫时,要求吹扫气速不低于20m/s；工艺管道吹扫的压力一般要 求0.6~0.8MPa。 (3) 扫线时要防止塔压下降过快,因为塔压下降过快意味着塔中气速过大,而塔都有一定设计气速,过大的气速将引起过大的床层或塔板压降,过大压降可能会造成塔板或填料支承等永久变形,造成填料流化而被带走。为此在清扫管线之前,应对每根管线采用的气体流量进行估计,做到控制有根据。 (4) 仪表管线在物料和水、汽等管线清扫完成后,先将接口扫清,再接上仪表管进行清扫。 3、塔的清扫 当塔处理的是易燃易爆等危险物料时,在塔开车之前,需用惰性气体清扫赶走塔中的空气,随后再由物料蒸汽赶走惰性气体。在这种塔停车时,也需按上述相反步骤进行清扫,排除危险,为进一步入塔检查和检修创造条件。 清扫用的惰性气最常用的是氮气,水蒸气和二氧化碳等也可用,经常将氮气和蒸汽结合起来进行清扫。开车前的清扫先用水蒸气,马上接着用氮气清扫。水蒸气因其温度高,容易吹除塔中的挥发性杂质,还能清除堵塞,但清扫后不接着用氮气吹扫,将因其冷凝而产生负压,又复吸入空气;在停车的清扫时,其蒸汽易产生静电有危险,故先吹氮气再吹水蒸气。清扫排气应通过特设的清扫管,开始应排到火炬系统。 清扫有两种办法:一种称为“扫除”办法,让吹扫气体从设备的吹扫入口吹入,依次从一个容器流到另一个容器,完成吹扫;另一种称为加压和卸压办法,即通过多次重复对 设备加压和卸压来实现清扫。一般说来,塔的清扫用加压和卸压办法更合适,因为扫除办法有可能存在死区。 当进行塔的加压和卸压时,关键之点是控