空调售后培训讲义.pptVIP

五、空调保养 为了延长空调的使用寿命，应定期开启空调（即使在冷天）每月2~3次，每次大约5分钟左右。 控制操作部分说明 使用制冷空调时，首先一定要把温度调节开关调到蓝色最大（关闭暖风装置）的一侧，尽量避免制冷效果的减弱。 空调仅在汽车发动机已经启动，风量开关打开，空调开关打开的状态下才能启动。 定期检查 关于汽车空调安装后的检查，要与车辆的检查结合起来，在以下的时期检查下述内容。 日常检查：经常关注的项目，不少于1月1次。 6个月检查：空调安装后或新车使用后每6个月检查的项目。 12个月检查：空调安装后或新车使用后每12个月检查的项目。 六、空调维修判断 故障判断和检修 一：空调漏水： 1、O型圈泄露 拆换水阀和水管部件，更换密封圈。 2、水管破裂 检查泄露点，更换水管。 3、暖风芯体破损 大多为振动或腐蚀导致。拆解仪表台，更换芯体。 （应采用壳牌、长城、蓝星、TEEC等正规防冻液，不能混加。现在市面上应用比较多的是乙二醇防冻液，也有部分是磷酸盐的，如果这两种防冻液混加，会生成具有强腐蚀性的物质 ） 二：空调制冷效果不好： 1、制冷剂不足 低压低于1.5公斤，高压低于11公斤，或视液镜有大量气泡，可以确定为缺少制冷剂。 放掉系统内部残留的制冷剂，注意不要将过多的润滑油放出。重新进行抽真空，检漏和充注，充注量为750克。每次放制冷剂后，建议补充50克左右的冷冻油。 2、泄露引起制冷剂不足 初步检查管路接口等部位，是否有油污处。如有，则拆解后检查密封圈是否有破损，接口是否有异物，密封面是否光滑。 气密性检查：充高压氮气，用肥皂水涂在管路、充注阀等连接，检查是否泄露。如有气泡冒出，则拆解检查，更换。 确定漏点并更换后，重新抽真空，检漏和充注。 3、制冷剂过多， 引起系统压力反常，甚至高压保护，轻轻按下充注阀阀芯，放出部分制冷剂。 4、压缩机皮带轮过松 皮带轮长时间使用导致松弛、打滑，调整压缩机皮带张紧轮。 故障判断和检修 5、使用了劣质制冷剂， 导致系统压力反常，影响制冷效果。 特别提醒： 目前市面上有用R12或碳化氢制冷剂冒充R134A制冷剂的情况，碳化氢制冷剂是易燃易爆物质,一旦泄露并接触火花,将产生不亚于炸药的爆炸和燃烧。 发达国家已经禁止使用碳化氢制冷剂。 有部分不良商家因碳化氢制冷剂制造成本便宜，在国内大力生产和推广使用，切勿听信。 故障判断和检修 进口品牌：日本大金、英力士、大造、法国阿科玛、美国杜邦、美国霍尼维尔等。 国内品牌：西安金珠、浙江巨化、江苏梅兰等。 三：空调压缩机不工作： 1、离合器线圈损坏 通过万用表检查压缩机离合器线圈两端是否有24V电压，如有，则可判断离合器存在问题，更换压缩机。 2、缺少制冷剂 用空调专用压力表进行压力测试，或观察视液镜是否有大量气泡，判断是否缺少制冷剂。如缺少，按照加注制冷剂流程进行充注。 3、压力开关损坏 压力开关装配在系统中，充注有制冷剂的情况下，通过万用表，测试线束两端是否连通。如不连通，则判断压力开关损坏，更换零部件。 4、温控器插头没有插，或温控器损坏 在环境温度高于10度时，通过万用表检查温控器两端是否连通，如不连通，则判断温控器损坏，更换零部件。 5、线束不连通，或接触不良 通过万用表，检测线束两端是否连通，如无连通，则判断线束或因摩擦引起断开或短路。 6、控制面板损坏 在以上检查完毕后，检查整车线束电源是否给电，例如风机能启动，可以判断面板损坏，更换面板。 故障判断和检修 四：鼓风机不工作 1、鼓风机损坏 拨动鼓风机，应能自由转动无异响。 检查鼓风机两端是否有24V电压，如给电正常，可判断鼓风机损坏。 2、调速电阻损坏 表现为鼓风机某一档位或各档都不出风。将风机调至一档或某一档位，通过万用表，检查调速电阻主电源线与输出电源线是否接通。如不连通，则判定调速电阻损坏，更换零部件。 3、鼓风机叶轮卡死 拨动鼓风机，叶轮不转，或有异响。 4、控制面板损坏 通过万用表检查控制面板风机档位开关，在各档位是否连通，有输出电源信号。如没有，则判定面板损坏，更换零部件。 5：保险丝烧毁 查看保险丝，是否熔断，更换30A的保险丝。 故障判断和检修 五：蒸发器结冰 1、温控器探头脱落 检查温控器温度探头，是否插入在翅片当中，如脱落，将温控探头重新插入原位置，并固定。 2、温控器损坏或温控 常温下，用万用表检查温控器两线束端口应为连通状态；将温度探头放置在冰水中，温控