射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结.docVIP

射阳县黄沙港中心渔港码头工程监理总结 工程概况： 1、工程名称：江苏省射阳县黄沙港中心渔港码头工程 2、设计单位：北京大海碧海渔业规划设计院 3、施工单位：江苏路港工程建设有限公司 4、监理单位：南京公正工程监理有限公司 5、建设单位：射阳县黄沙港渔港开发有限公司 6、工程地点：江苏省射阳县黄沙港镇 7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日 8、工程规模： 本工程建设设计主体为板桩码头工程、护岸、港池挖泥及附属设施。板桩码头工程为前沿连续板桩上浇筑胸墙，后加锚碇结构；码头总长755m，其中A段500m，B、C段255m；码头上、下游为直立式浆砌块石护岸连接共330m；码头作业平台后为港区道路；附属设施：办公大楼、厂区道路、绿化、给排水、消防、电气照明及通讯导航等。 工程质量控制： 首先，做好质量预控工作，对质量控制点及施工中可能出现的质量通病提前告之施工单位注意加强控制；其次，督促施工单位按照《水运工程质量检验标准》做好质量自检工作，促使其质量保证体系有效运转；最后，严格施工监理程序，确保射阳县黄沙港渔港码头工程质量总目标合格的实现。具体做法如下： 1、板桩预制的质量控制 设计图纸板桩预制1545根，实际板桩预制1547根，C35砼4315.85m3，钢筋用量1211.78吨，经历2008年6月18日开始预制到2009年4月29日结束。 (1)预制前认真审核施工单位提交的板桩预制专项施工方案，并及时编制《原材料监理实施细则》、《码头板桩预制监理实施细则》指导工程质量控制。 （2）及时做好原材料进场检验、见证取样试验及监理平行试验工作。 板桩预制共计1547根，监理平行抽检212根，抽检比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5级，检验7批次，监理平行抽检1批次；黄沙、石子检验各7批，监理平行抽检各1批；钢筋检验11批次，监理平行抽检2批次；Φ25闪光对焊检验33组，监理平行抽检4组；以上材料试验及监理抽检全部合格；C35砼试块检验127组，监理平行抽检13组，强度全部合格，均达到10%的平行抽检比率。 (3)坚持质量标准，坚持按监理程序做好工序报验工作。 板桩预制，严格按照设计图纸和《水运工程质量检验标准》的有关要求进行质量控制，并按监理程序做好工序报验工作，共计完成123批次的报验，达到有序质量控制的目的。 （4）巡视和旁站。工地现场质量检查，巡视是监理的职责，对重要部位与关键部位实施旁站是监理现场主动控制质量的主要手段，全过程板桩预制浇筑C35砼旁站记录126份，通过检查、巡视、旁站发现质量问题非常重视，视程度采用口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式要求施工单位整改，达到不断提高质量水平，确保质量合格的目的。 2、板桩沉桩质量控制 本工程共沉板桩1547根，2008年8月6日开始试沉桩就遇到沉桩难的问题，但经过不懈努力，在设计的配合下，终于克服困难，2009年8月25日沉桩结束。 （1）沉桩难是本工程施工遇到的最难点，2008年8月6日开始到9月11日一直处于试沉桩阶段，主要是采用D62筒式柴油锤，根据桩基规范，其桩架高38m，冲击块6.2T，锤击能量为186KN.M。满足沉桩要求，但桩长22.4m，沉到15m无法再进行施打，其中▽6m~▽-9.5m土层时遇到铁板沙，无法穿透，每米锤击数达到150次以上，且桩头破坏无法再进行施打，项目监理部积极配合业主与施工单位先后召开《沉桩难专题会议》《板桩沉桩难设计处理专题会议》最后，根据专家的建议，重新进行地质勘探，通过设计计算变更为“一长三短”，结合变更方案，以及实施沉桩轴线换土大开挖方案，沉桩机械由6.2T柴油锤改为6.2T的导杆锤，并改进导向装置等辅助设施，直至12月2日终于解决沉桩难的难题，沉桩质量达到设计要求。 （2）沉桩质量控制是监理工作重中之重的任务 解决沉桩的难点后，监理工作重点是控制沉桩质量，符合设计图纸与水运工程质量检验标准的要求。 A、严格执行换土大开挖方案，现场督促施工方组织普通挖机及长臂挖机相结合，从施工平台标高▽2.5m至▽-8m进行阶梯形开挖，保留1.5m原土层。 B、与施工土方同步测量检查桩基控制点，轴线及桩位（标高与偏差）。 C、坚持24小时旁站监理，发现问题及时提出以口头通知、工地例会、监理工程师通知单的形式，责令整改，确保沉桩质量。 （3）沉桩期间，监理及时提醒建设单位委托检测中心，分二次对桩身进行低应变检测，抽检100根（占总桩数比例6.4%），检测结果，桩身完好度均符合设计图纸及规范要求。 3、胸墙、锚碇墙的质量控制 板桩码头完成沉桩后，主要是现浇C40胸墙砼、C30锚碇墙。现浇胸墙，09年7月5日开始至10月11日结束，现浇锚碇为09年8月开始至10月22日结束，C40砼量为1550m3，C30砼量