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商用飞行员教程——动力装置 Lectured by Professor Chen Zhiying Flying College of BEIHANG University 商用飞行员教程——动力装置 内容：活塞发动机 一、活塞发动机基本知识 二、混合比、汽化器、汽化器结冰、爆震与早燃、贫富油、增压） 三、性能指标、功率与混合比、螺旋桨 四、涡桨发动机 五、冷却系统、滑油系统、点火系统、起动系统、燃气系统 商用飞行员教程——动力装置 《商用驾驶员执照理论考试大纲》 5.18 活塞发动机大纲 5.18.1 概要（设计类型、四冲程内燃机原理、机械组件） 5.18.2 润滑系统 5.18.3 空气冷却 5.18.4 点火 5.18.5 发动机的燃油供给 5.18.6 发动机性能 5.18.7 功率增加装置构造和对发动机性能的影响 5.18.8 燃油 5.18.9 混合比 5.18.10A 螺旋桨 5.18.11 发动机操纵和控制 5.18.12 运行标准和限制 商用飞行员教程——动力装置 《商用驾驶员执照理论考试大纲》 5.19 涡轮发动机 5.19.1 工作原理 5.19.2 结构类型 5.20 发动机的构造 5.20.1 进气口 5.20.2 压气机 5.20.3 扩压器 5.20.4 燃烧室 5.20.5 涡轮 5.20.6A 尾喷管 5.20.7 涡轮发动机中的压力、温度和气流 5.20.8A 反推 5.20.9A 性能和推力增加 5.20.10 引气 5.20.11 附件传动装置 一、基本知识 第九章 商用飞机系统与动力装置 9.1 燃油喷射系统 9.2 高性能动力装置 一、基本知识 基本概念 Manifold pressure is measured in inches of mercury (”Hg), with a standard pressure at sea level of 29.92”Hg, equivalent to 1013.2hPa. (No.6001)(14.3帕斯卡） （No.6003） 一、基本知识 The four process: 进气（Intake） 压缩（Compression） 作功（Power）（膨胀 Expansion） 排气（Exhaust） （No.6005） 一、基本知识 工作容积－进气量、功率（No.6061） 一、基本知识 Liquid cooled Air cooled（No.6069） 一、基本知识 航空燃油 航空汽油（AVGAS）用在活塞发动机； 航空煤油（AVTUR, jet-fuel）用在燃气涡轮发动机。 （No.6080） 二、混合气及混合气比 基本概念 Three factors affecting engine performance Mixture (fuel/air ratio) Altitude; Density height. Performance parameters: Power, Economy, throttle 二、混合气及混合气比 Mix fuel with air in an engine Fuel/air ratio is kept reasonably correct, that is 1:15 by weight. (No.6007,6098) Operating principle, throttle butterfly, throttle lever, mixture control.（Figure next page) 二、混合气及混合气比 Carburettor 二、混合气及混合气比 油门杆throttle lever用于调节节气门Throttle valve （进气量）No.6032,No.6036 操纵混合比主要目的是调节燃油量 二、混合气及混合气比 The Accelerator Pump 二、混合气及混合气比 The Fuel/Air Mixture Control 操纵混合比主要目的是调节燃油量，以获得合适的油/气混合比。(No.6016,6047) 二、混合气及混合气比 For climbs爬升：由于空气密度降低，使空气重量减少，使混合气变富油（No.6014)。 过富油，导致：不稳定运转、增加油耗、功率损失，电嘴积炭（No.6012,6040)。 二、混合气及混合气比 For descents 下降：使空气变密，混合比变得较贫油，移动混合比控制器到富油位置RICH。 二、混合气及混合气比 富与贫的调节依据，最根本原则：为获得更有效的