电机学变压器2解决方案.ppt

* 3.2?? 变压器的空载运行 一.空载运行物理分析 变压器的空载运行 一次侧接额定电压u1N，二次侧开路的运行状态称为空载运行（i2=0）。 空载时一次侧绕组中的电流i0为空载(或叫激磁)电流，磁势F0=I0N1叫励磁磁势。 F0产生的磁通分为两部分，大部分以铁心为磁路（主磁路），同时与一次绕组N1和二次绕组N2匝链，并在两个绕组中产生电势e1和e2，是传递能量的主要媒介，属于工作磁通，称为主磁通Ф。 另一部分磁通仅与一次绕组匝链，通过油或空气形成闭路，属于非工作磁通，称为一次侧的漏磁通Ф1σ。 铁心由高导磁硅钢片制成，导磁系数μ为空气的导磁系数的2000倍以上，所以大部分磁通都在铁心中流动，主磁通约占总磁通的99％以上，而漏磁通占总磁通的1％以下。 问题6-1：主磁通和漏磁通的性质和作用是什么？ 规定正方向：电压U1与电流i0同方向，磁通Ф正方向与电流i0正方向符合右手螺旋定则。电势e与i0电流的正方向相同。 由于磁通在交变，根据电磁感应定律： 二、电势公式及电势平衡方程式推导 空载时，主磁通Ф在一次侧产生感应电势E1，在二次侧产生感应电势E2，一次侧的漏磁通Ф1?在一次侧漏抗电势E1σ。 假设磁通为正弦波Ф=Фm sin ωt??? 则 其有效值 这就是电机学最重要的4.44公式。说明感应电势E1与磁通Φm、频率f、绕组匝数N成正比。 同样可以推出e2和e1σ的公式： 由于漏磁路的磁导率μo为常数，Φ1σm =L1σII0，故E1σ=4.44fN12L1σI0=X1σI0，即E1σ可用漏抗压降的形式表示。 以上推导涉及到的电磁量均为正弦变化，可以用相量来表示。用相量时可同时表示有效值和相位。 感应电势在相位上永远滞后于它所匝链的磁通90o。? 考虑到一次侧绕组的电阻压降后，其电势平衡方程为 二次侧无电流，故： 对于一次侧来说，电阻压降和漏抗压降都很小。所以U1≈-E1=4.44 f N1Φm，可见变压器的磁通主要由电源电压U1、频率f 和一次侧绕组的匝数N1决定。在设计时，若电压U1和频率f给定，则变压器磁通由匝数N1决定。对于制成运行的变压器，其磁通Φ可以由电压U1和频率f控制。 问题6-2：220V、50Hz的变压器空载接到440V、50Hz的电源上，后果如何？ 问题6-3：220V、50Hz的变压器空载接到220直流电源上，后果如何？ 三、变压器的变比k 和电压比K (1) 变比k:指变压器1、2次绕组的电势之比 一次绕组的匝数必须符合一定条件： Bm的取值与变压器性能有密切相关；热轧硅钢片Bm≈1.11~1.5T；冷轧硅钢片1.5~1.7T (2)电压比K：指三相变压器的线电压之比 在做三相变压器联结绕组试验时用到电压比K进行计算。 四、空载运行时的等效电路和相量图 (1)励磁电流、铁耗电阻、励磁阻抗 空载运行时，电流i0分为两部分，一部分i0w纯粹用来产生磁通，称为磁化电流，与电势E1之间的相位差是90°，是一个纯粹的无功电流。另一部分i0y用来供给损耗，是一个有功电流。 I0是励磁过程必须的电流(包括磁化电流/有功电流)，称为励磁电流。 Xm的物理意义是：励磁电抗Xm是对应于主磁通Φ的电抗，反映了变压器铁心的导磁性能，代表了主磁通对电路的电磁效应。 Rm是用来代表铁耗的等效（虚拟的）电阻，称为励磁电阻。Rm+jXm= Zm则称为励磁阻抗。 考虑铁耗时变压器的空载相量图 (2) 空载时的等效电路 用阻抗(Rm+jXm)表示主磁通Φ对变压器的作用，用另一个阻抗(R1+jX1σ)表示一次侧电阻R1和漏抗X1σ的作用，即可得到空载时变压器的等效电路。 R1和X1σ受饱和程度的影响很小，基本上保持不变。 Rm和Xm随着饱和程度的增大而减小，在实际应用中要注意到这个结论。 变压器正常工作时，由于电源电压变化范围小，铁心中主磁通的变化不大，励磁阻抗Zm也基本不变。 变压器的空载等效电路 3.3??? 变压器的负载运行 一、负载运行 一次侧接电源U1，二次侧接负载ZL，此时二次侧流过电流I2。一次侧电流不再是I0，而是变为I1，这就是变压器的负载运行情况。 负载后，二次侧电流产生磁势F2=N2I2，该磁势将力图改变磁通Φ，而磁通是由电源电压决定的，也就是说Φ基本不变。 要维持Φ不变，一次绕组的电流将由原来的I0变为I1。I1产生磁势F1=I1N1，F1与F2共同作用产生Φ，F1+F2的作用相当于空载磁势F0，也即激磁磁势Fm。 变压器的负载运行 二.磁势平衡方程式 负载后，一次侧绕组中的电流由两个分量组成，一个是其负载分量I1L，另一个是产生磁通的励磁分量I0，I1L产生的磁势与二次侧电流产生的磁势大小相等,方向相反,互相抵消。