高速公路低填浅挖首件施工方案讲解.docVIP

目 录 一、编制依据： 3 二、工程概述 3 三、首件施工目的 3 四、路基填料及质量评定标准 4 五、施工准备工作 4 六、人员及机械设备组织 6 七、施工工艺及施工方法 7 九、质量保证体系 11 十、安全组织保证措施 14 十一、文明施工和环保措施 16  一、编制依据： 1、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、济东高速十五标段《两阶段施工图设计》 7、《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K==，终点里程K--，全长9.73公里。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28米，设计速度120公里/小时。本次试验段地点为主线K125+175.0-K125+275.0路段，地基处理平均宽度为16m，路基填筑高度小于1.6m，属于低填路段；低填路基地基处理方案为清表后开挖路槽，地基向下翻挖至路床以下30cm，路床采用6%石灰处治土填筑，填筑高度为80cm，路床区压实度不小于96%；路床以下30cm地基采用4%石灰处治土填筑压实，压实度不下于92%。 三、首件施工目的 1、确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续低填浅挖地基处理施工提供必要的数据。 2、通过首件挖装、灰土拌合、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证低填浅挖地基处理施工方案的可行性，通过首件施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善低填浅挖地基处理施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求按《公路路基设计规范（JTG D30-2004）》中的规定执行，零填及挖方路基0-0.3m填料最小强度（CBR）为8%，填料最大粒径为100mm；0.3m-0.8m填料最小强度（CBR）为5%，填料最大粒径为100mm。 石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》，同时应符合下述规定：石灰各项检验指标满足Ⅰ级灰要求，生石灰粒径应小于2.36mm，无杂质，氧化镁和氧化钙总量应不大于85%，其中氧化钙含量不小于80%。路床（0-0.8m）采用6%石灰处治；路床以下0.3m地基采用4%石灰处治。 2、质量评定标准 实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或 允许偏差 检查方法 和频率 1 压实度 填方(m) 0～0.80 ≥96% 灌砂法：每200m每压实层测4处 0.8-1.1 ≥92% 1.1m以下 ≥90% 2 弯 沉（0.01mm） 不大于设计要求值 JTG F80/1-2004附录I检查 3 纵断高程（mm） +10，-15 水准仪：每200m侧4个断面 4 中线偏位（mm） 50 经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点 5 宽 度（mm） 符合设计要求 米尺：每200m测4处 6 平整度（mm） 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 7 横 坡（%） ±0.3 水准仪：每200m侧4个断面 8 边 坡 符合设计要求 尺量：每200m侧4处 3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。 五、施工准备工作 1、施工便道 充分合理利用修建完成的施工便道，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。 2、清理现场 清理与掘除施工范围内的树根、腐殖土及原地面以下15—20 厘米内的草皮和表土，废弃的地表土用推土机推至弃土场或指定的存放地点。 3、测量放样 根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪放出线路的中线和边线的具体位置（坡脚桩应根据实测地面高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。 为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报驻地监理工程师审核批复。 4、土工试验 施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果已获得监理工程师批复。 5、施工临时排水 施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水