数控高速车削梯形螺纹的方法.docVIP

数控高速车削梯形螺纹的方法 摘要：在数控车床上加工梯形螺纹有一定的技术难度，特别在高速切削时难度更大，加工时不容易观察和控制，安全可靠性也较差，这就要求正确的刀具几何形状和加工工艺，介绍一种高效可行的加工方法。 关键词：梯形螺纹 数控车削 高速 分层切削 不论是在普通车床还是在数控车床上，加工梯形螺纹对于中高职学生来讲，总是存在较大的技术难度，特别是在数控车床上高速车削梯形螺纹，大部分的书籍和教材都没有做专题的介绍，学生很难掌握其精细的计算和合理的加工工艺。作者将根据2007年湖南省职业技能鉴定高级工应会试题，结合本人的经验和心得体会，着重讲叙梯形螺纹高速车削方法。 图1 加工方法的选择 如图1所示，在数控车床上加工梯形螺纹时，在三爪卡盘采用一夹一顶的方式，为了对刀和和编制程序的方便，将程序原点设置在工件右端面中心点，另外，还自制了对刀样板，以方便粗、精车换刀时Z方向的准确性。应该指出的是，由于是高速加工梯形螺纹，故选用的是硬质合金刀具。 高速车削梯形螺纹时，由于螺距过大，为防止“扎刀”和“崩刃”，要求在加工梯形螺纹时，切削力不能太大，刀具不能同时三面切削。作者通过多年实践证明，在经济型数控车床上不能用螺纹切削指令G32、G92来进行直进法或直进切槽法来加工，即便近年来很多杂志上介绍的用G92结合子程序的左右摆动法来进行分层切削也不是最好的方法，该方法虽然从理论上能使切削时受力小，但是它忽视了我们常用的车床大多都是经济型数控车床，而经济型数控车床控制系统为半闭环，以致左右摆动时无法使伺服系统跟上数控系统数值要求的步伐，从而使加工螺距发生改变。综合编程和加工来考虑，结合实践经验，我认为采用螺纹切削复合循环指令G76来加工是效果较好、安全、可靠、易行的一种方法。 二、G76指令的相关介绍 G76指令是斜进式切削，由于为单侧刃加工，刀具负载较小，排屑容易，并且切削深度为递减式。一般大螺距螺纹加工。 G76指令的进刀路线和吃刀分配。（图2） 图2 每次进给量=h/√n-1×√￠，其中h为螺纹牙的总高度，n为进给次数，￠为第一次进给量= ⊿d，为第二次进给量=1，第三次及更多进给量=X-1 2、格式： G76 P（m）（r）（a） Q（⊿dmin） R（d） G76 X（U） Z（W） R（i） P（k） Q（⊿d ） F(L) 其中： m—精加工重复次数，可以1—99次。 r—螺纹尾部倒角量（斜向退刀），00—99个单位，取01则为退0.11×导程。 a—螺纹刀尖的角度（螺纹牙型角）。可选择80、60、55、30、29、0度。 ⊿dmin—切削时的最小背吃刀量，半径值，微米。 d—精加工余量，半径值，毫米。 i—螺纹部分半径差，半径值，微米。 k—螺纹的牙深，按h=0 65×螺距(P)计算，微米。 ⊿d—第一次切深，半径值，微米。 L—螺纹导程，微米。 三、刀具几何形状的选择。 根据高速车削梯形螺纹的条件，首先计算出螺旋角，以便正确刃磨刀具的几何角度。螺旋角为ａ=[P/（d）]=arctan[5/（3.14×25.5）]= ，所以选择左侧后角6—8度，右侧后角是2度是比较合适的；为了便于排屑，刀具不易损坏，前角取6—8度，使刀具更加锋利和有利于断屑，特别指出的是我采用了粗、精车两把刀，由于粗加工容易使车刀损伤和磨损，故我将粗车刀刀尖角刃磨成圆弧型，这样能够加强刀尖的强度，即便粗加工量偏大时也有一定的保险系数，而精加工则完全按照螺纹形状刃磨。要注意的是粗精车刀Z方向对刀时零点的准确性。粗、精车刀几何形状图如下： 粗车刀几何形状 精车刀几何形状 四、程序的编制。 本文只讲叙梯形螺纹部分程序的编制，具体如下： %0003; N10 G90 G95; N20 M3 S350 T0505; N30 G0 X35. Z-10.; N40 G76 P020030 Q20 R0.02 G76 X22.3 Z-94. P2750 Q329 F5. N50 G0 X120. Z200.; N60 M5; N70 M30; 五、采用螺纹复合切削循环G76加工应注意的事项。 数控车床加工梯形螺纹时，因其传动链的改变，原则上其转速只要能保证主轴每转一周时，刀具沿主进给轴的方向位移一个导程即可，不应受到限制，但会受到以下几方面的影响： 1、螺纹加工程序段中指令的螺距／导程值，相当于以每转进给量表示的进给速度，如果将机床的主轴转速选择过高，则其