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第六章 总体施工方案及方法 第一节 主要工程项目的施工方案 一、 隧道工程 隧道为复合式衬砌设计，按新奥法原则组织施工。实施掘进（钻、爆、装、运）、支护（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、混合式长大隧道通风技术。 信息化动态施工管理，隧道地质超前预测预报采用全程地质素描、地质调查和部分地段TSP203预测预报系统、超前钻孔等多种方法相结合，超前探明地质情况。 正洞Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，上下台阶一次开挖成形，Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖，上台阶采用预留核心土环形开挖，下台阶采用左右交错开挖。 车行横洞和人行横洞均采用全断面光面爆破开挖。 2#斜井Ⅲ级围岩采用光面爆破全断面开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖，上台阶一次开挖成型，下台阶左右交错开挖。 爆破采用自制台车、风动凿岩机钻孔。导爆索、非电毫秒雷管起爆，光面爆破技术；Φ89×8超前管棚采用电动管棚钻机钻孔，Φ50×5超前小导管、超前锚杆采用风动凿岩机钻孔，高压风清孔，注浆泵注浆。 隧道主洞及斜井出碴进料采用无轨运输；初期支护紧随开挖面及时施作；仰拱、填充先于二衬施工；二次衬砌砼采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，液压整体钢模台车拱墙一次模筑成型，机械振捣。 混凝土路面采用人工配合摊铺机摊铺、整平、振捣，吸水垫吸水，拉毛机拉毛，切割机锯缝，刻纹机刻纹。 二、 桥梁工程 桥梁基础采用人工挖孔成桩，汽车起重机吊放钢筋笼，导管法灌注混凝土；墩台采用定型钢模，集中拌和混凝土，输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，机械振捣。梁体采用预制厂集中预制，梁体架设采用运梁车运输，吊车吊装。 三、 路基工程 路堑开挖：采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯推进”的方式施工，爆破区段专人负责，毫秒雷管起爆，控制装药量及装药结构分层控制爆破。挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。 路基填筑：采用隧道内石方填筑，推土机整平，重型振动压路机碾压。 第二节 主要工程项目的施工方法 一、隧道工程 1、洞口工程 洞口施工要本着保护绿色，遵循“零开挖”进洞的理念，避免对洞口周围的自然植被造成破坏，达到人为环境与自然环境和谐。 1.1 洞口开挖 开挖方法： 开挖时预留核心土体，从两侧挖宽度不大于1.5m沟槽，然后立护拱拱架，施作2m长45cm厚模筑混凝土护拱，护拱内预埋Φ114×4导向钢管，护拱施工完毕后采用电动管棚钻机施作Φ89×8超前管棚。见图6-1洞口工程施工示意图。 图6-1 洞口工程施工示意图 施工步骤： (1)施作洞口边仰坡截水沟①，以截排地表水。截水沟与路基排水系统相衔接或排入洞口河沟中。 (2)开挖（留核心土从两侧开挖宽度1.5m沟槽）。 (3)施作2m长45cm厚模筑混凝土护拱并预埋Φ114×4导向钢管。 (4)在护拱内预留管棚孔施作Φ89×8mm超前管棚②，环向间距40cm，仰角1°，并注水泥浆。 (5)开挖核心土。 (6)按洞口加强段施工方法开挖支护暗洞。 1.2 洞门及回填施工 本合同段洞门设计为削竹式洞门，明洞回填下部采用浆砌片石，上部为土石回填。施工时土石方分层回填，小型夯实机具夯实。浆砌片石菱形骨架护面及回填片石均采用坐浆法砌筑。菱形骨架护面内植草绿化。 2、洞身开挖 2.1 正洞开挖 正洞Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，上下台阶一次开挖成形，Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖，上台阶采用预留核心土环形开挖，下台阶采用左右交错开挖。Ⅴ级围岩开挖步骤见附图2。 2.2 正洞与横洞交叉处施工 本合同段共有11个人行横洞、8个车行横洞，2个配电洞室，人行横洞与主洞成90°正交，车行横洞与主洞成60°、120°斜交，配电洞室与主洞成90°正交。 开挖： 人行横洞均设于Ⅲ、Ⅳ级围岩地段，且正交，开挖断面小，采用全断面法开挖。 为了有效进行小断面爆破，减少对正洞的影响，先在掏槽眼中心打孔，形成有效临空面，增强爆破效果。开挖采用人工搭设台架，人工出碴。交叉处开挖一排炮后，对交叉处支护与主洞连为一体，确保交叉处为稳定整体结构。 车行横洞和配电洞室设于Ⅲ、Ⅳ级围岩，在主洞开挖过后（为50～100米）进行开挖。采用断面仪放样，一次准确定出斜交面上开挖轮廓线。 交叉处施工，对设有钢拱架处，沿车行横洞周边加拱架锁脚锚杆，保证洞口处稳定。待喷砼达到一定强度后，才能开挖。开挖第一排炮后，周边眼加密，确保间距不大于30厘米，采用预留光爆层开挖方法，待进洞3～5米后，再爆破光爆层，从而减少对主洞的影响。 交叉处开挖好后，立即支护与主洞连为一体，支护完后停止开挖2～3天，此后再按正常段开挖。 2.3 出碴运输 主洞出碴采用ZL50C侧卸装载机，济南斯太尔、北方奔驰自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃碴运至指定