车联网概念及发力点解析.pptVIP

七、商业模式（3） 后向收费用户免费 靠广告盈利 “最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱，我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了客户，客户是谁?驾驶员。客户在他那里消费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的利润。未来我觉得终极目标一定是这样”广东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。 　　 七、商业模式（3） 　广告类商业模式是指免费向用户提供各种信息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。 　虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免费，但是如何在汽车屏上打广告? 　　 七、商业模式（3） 　虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免费，但是如何在汽车屏上打广告? 　相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。 　　 七、商业模式（3） 　相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。 　　 七、商业模式（3） 　在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取广告费的那个平台就起到了TSP的作用。 七、商业模式（4） 劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值 “可能有价值的东西是有内容、有服务。”深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏“大家不要以为只有后台人员才能分享网络地址，比如说我有VIP，我为什么一定要打电话去呼叫中心，也许我的网友、车友就能够把这个地址发给我，直接给我设置系统。如果我们体验和应用做的好的话，我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力量。” 　　 七、商业模式（4） 劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的Web2.0特征。在该模式中，用户所付出的“劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费用，但他们的参与(如：普通使用、点评、内容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提供者做出贡献。 七、商业模式（4） 　比如：手机导航类应用中的生活类信息服务，用户在免费使用其基础导航服务的同时，也能察觉到当前人群密集的区域，以获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社会热点事件等;用户在旅游景点手机拍照并免费上传至网上与他人分享时，同时也捎带上传其所在物理位置，从而帮助更多的潜在游客通过网络查询和了解其周边的景致等。 七、商业模式（4） 　目前，车联网在基础硬件方面，要比传统互联网更具优势，同时在应用方面，比手机应用更具市场吸引力。试想如果汽车上装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之处的视频和图片上传到车联网上分享，其他用户可以下载此视频或者图片。 八、车联网的主要发力点 语音服务功能，人机对话功能代替了传统的手写或软键盘输入，让使用者只需开口就能完成需要做的所有事情。 八、车联网的主要发力点 导航服务功能，一 键导航功能提供全面的交通深度信息和位置信息，实时交通动态信息和驾驶预警服务，随时规划最佳导航路径方案。 八、车联网的主要发力点 安全服务功能，给车主带来全方位的安全保障和 实施护驾，被盗车车辆报警、防盗追踪，事故警报、路边救援协助等服务能在关键时刻保护车主和车辆的安全。 八、车联网的主要发力点 互动服务功能，多方通话和位置共享功能，能及时与 好友保持联络，随时观察好友的行驶位置，路书生成功能，能与好友随时随地分享旅行的快乐。 八、车联网的主要发力点 秘书服务功能，爱车助手功能实时监控车况、及时为使用者的车辆提 供保养提醒和违章查询， 远程控制功能为使用者提供远程开锁、热车、开空调等各种服务，便捷的查询、预订、提醒服务，可以在驾车的过程中轻松实现酒店、机票、餐厅、酒吧等各类预订 服务。 八、车联网的主要发力点 生活服务功能，让使用者自由穿梭在现实社会与互联网社会之间，随意下载感兴趣的音乐、应用软件、有声书籍，及时的资讯定制服务，可以提供各类资讯指 南，如天气、股票、财经、新闻等实时信息，更有各类打折信息、周年活动、促销商品购买地点等优惠信息，让使用者在开车中也能知晓天下事，体验前所未有的安 全感，感受超给力的趣味性和娱乐性，尽享驾驶带来的乐趣。 车联网概念及发力点 一、车联网的定义 车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射