河科大机械设计作业集8.9章答案.docVIP

第八章 带传动 三、分析与思考题 8-21 相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？ 答：答：23 带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？ 答：打滑和疲劳破坏。 8-24 带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？ 答：在带传动中，带的弹性滑动是因为带的弹性变形以及传递动力时松、紧边的拉力差造成的，是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传动比增大。25 为什么带传动通常布置在机器的高速级？ 答：27 图示带式输送机装置。小带轮直径140mm，大带轮直径为400mm，鼓轮直径250mm，为提高生产率，在载荷不变条件下，提高带速度，设电机功率和减速器的强度足够，忽略中心距变化，下列哪种方案更为合理？1、大轮直径减小到280mm；2、小轮直径增大到200mm；3、鼓轮直径增大到350mm。采用第(3)方案不合理,因为转速n不变D增大v加大F不变则工作转矩V带承载能力不够。采用(1)(2)方案时,由于D不变,作用于带上有效圆周力F不变,故较方案(3)好。但在方案(2)中,由于小带轮直径加大,应力减小,提高了带的承载能力,方案(1)中小带轮直径较小,应力较大,故不如方案(2) 题8-27图 四、设计计算题 8-28 有一A型普通V带传动，主动轴转速n1＝1480r/min，从动轴转速n2=600r/min，传递的最大功率P＝1.5kW。假设带速v＝7.75m/s，中心距a＝800mm，当量摩擦系数fv＝0.5，求带轮基准直径d1、d2，带基准度度Ld和初拉力F0。 2） 8-29 现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=11kW，转速n1=1460r/min，减速器输入轴转速为400 r/min，允许传动比误差为±5%，两班制工作，试设计此普通V带传动。 8-30 设计一破碎机用普通V带传动。已知电动机额定功率为P = 5.5 kW，转速n1= 1440 r/min，从动带轮为n2= 600 r/min，允许传动比误差±5%，两班制工作，希望中心距不超过650 mm。 五、结构设计与分析题 8-31 图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。 题8-31图 提示： 平带传动,张紧轮宜装于松边外侧靠近小轮,主要用以增大平带传动包角。 V带传动,张紧轮不宜装在紧边,应装于松边内侧,使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。 8-32 图中所示为B型普通V带的轮槽结构，试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙度值。 题8-32图 提示：有关结构尺寸、尺寸公差参见西北工业大学教材《机械设计》表8-10（157页）。 表面粗糙度值：轮槽面：3.2，其余：12.5。 第九章 链传动 三、分析与思考题 9-22 链传动为何小链轮齿数Z1不宜过少？而大链轮齿数Z2又不宜过多？ 答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。　 大链轮齿数Z2过多，增大了传动的尺寸和质量，易于因链条节距的伸长而发生跳齿和脱链现象，缩短链条的使用寿命。 9-23 链传动有哪几种主要的失效形式？ 答：1）链节板由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。 9-24 与带传动相比，链传动有哪些优缺点？ 答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。 9-25 为什么一般链节数选偶数，而链轮齿数多取奇数？ 答：一般链节数选偶数，可以避免使用过渡链节板。由于链节数选偶数，为考虑磨损均匀，链轮齿数应取奇数。 9-26 链节距的大小对链传动有何影响？在高速重载工况下，应如何选择滚子链？ 答：链的节距越大，则链条的承载能力就越大，动载荷也越大，周期性速度波动的幅度值也越大，在高速，重载的工况下，应选择小节距多排链。 9-27 有一链传动，小链轮主动，转速n1=900，齿数z