第十三章+汽车传动系要点分析.pptVIP

第二篇 汽车传动系统 内容提要 传动系的功用 传动系的种类和组成 机械式传动系的布置形式 知识回顾 知识回顾 13.1 传动系功能 13.1 传动系功能 13.1 传动系功能 13.1 传动系功能 13.1 传动系功能 13.2 传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、 液力传动、液压传动、电传动等。 机械传动系统 13.2 传动系的种类和组成 机械传动系统 13.2 传动系的种类和组成 13.2 传动系的种类和组成 13.2 传动系的种类和组成 13.2 传动系的种类和组成 液力传动 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动一般采用液力变矩器串联 一个有级式机械变速器组成液力机械式变速器，取代机械式传动系中的 离合器和变速器。这种传动系能根据道路阻力的变化，自动地在若干个 车速范围内分别实现无级变速，而且其中有级式变速器还可以实现自动 和半自动操作。 13.2 传动系的种类和组成 液压传动 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 13.2 传动系的种类和组成 电传动 电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动 桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 13.3 机械式传动系统布置形式 传动系统布置形式 13.3 机械式传动系统布置形式 机械式传动系统的布置方案与汽车总布置方案是相适 应的，分为： 发动机前置后轮驱动（FR） ：货车、部分客车、部分高级轿车 13.3 机械式传动系统布置形式 优点 发动机维修方便，离合器、变速器操纵机构简单，货箱地板高度低,前后轴荷分配比较合理。它是除越野汽车以外各种汽车中最为常见的一种布置型式。 缺点 需要一根很长的传动轴，缩小了驾驶室的空间，不利于空间的利用，增加了整车质量，影响了传动系效率。 13.3 机械式传动系统布置形式 前置前驱动（FF）：主要用于轿车和微型、轻型客车 发动机横置，发动机曲轴轴线与车轮轴线平行 发动机纵置，发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直 13.3 机械式传动系统布置形式 优点省去万向节和传动轴、车身底板较低、操纵机构较为简单。提高了乘坐舒适性和操作稳定性。 缺点需要采用结构复杂强度高的等速万向节（由于前驱车的前轮负担过大，万向节的强度是有一定极限的，如果转向角度过大，万向节将无法承担这样的强度而发生损坏 ），前轮的轮胎寿命短，汽车的爬坡能力相对较差。 13.3 机械式传动系统布置形式 后置后驱动（RR）：发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车 13.3 机械式传动系统布置形式 优点： 1） 较好隔绝发动机的气味和热量，客车中前部不受发动 机工作噪声和震动影响； 2）检修方便，轴荷分配合理； 3）后桥簧上质量和簧下质量之比增大，可以改善车厢后部 乘坐舒适性； 4）可在中部设立体积较大的行李箱， 缺点： 1） 冷却条件不好，动力总成结构复杂； 2） 不易发现发动机故障； 3）后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度 倾向 13.3 机械式传动系统布置形式 中置后驱动（MR）：发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车，著名的保时捷跑车就是采用这种驱动形式。 13.3 机械式传动系统布置形式 全轮驱动（AWD）:增加分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。 * * 第十三章 汽车传动系概论 发动机 传动系统 驱动轮 汽车动力传动过程 使用时要求功率Pt 发动机输出功率功率Pe 功率 加速 接近 巡航速度 巡航速度 矛盾 输入功率×传动系的机械效率＝输出功率 使用时要求功率Pt 发动机输出功率功率Pe 功率 加速 接近 巡航速度 巡航速度 矛盾 发动机 传动系 驱动轮 汽车动力传动过程 （1）减速增矩 传动比i 传动系统中的变速器和主减速器是串联的,整个传动系统的传动比等于变速器和主减速器传动比的乘积。 再以东风汽车为例：该车满载总重力为91135N,需克服的最低阻力：91135× 1.5% =