曲吕川悬浇实施性施工组织设计要点分析.doc

曲吕川蒲石河大桥实施性施工组织设计 一．编制依据： 1．丹通高速公路路基工程14合同段投标文件 2．公路工程施工技术规范 3．曲吕川蒲石河大桥施工图设计 4．公路桥涵施工技术规范 5.总体施工组织设计 二．工程概况： 曲吕川蒲石河大桥位于鹤大高速公路桓仁新开岭（辽吉界）至丹东古城子段第14合同段，处于半径1000米右偏缓和曲线及直线上，横坡由超高4%变化为双向2%（同线路横坡）。全桥（左、右幅）中心桩号为K122+929(不计入耳墙长度)，桥长427.3M（含耳墙长度）。桥孔布置为：（2*30）+（70+110+110+70）M，2联6孔。其中第1联为现浇预应力砼连续箱梁，第2联为悬浇预应力砼变高连续钢构箱梁。 桥梁基础为桩基础,主要基础形式及情况如下: 下部结构为: 0号台肋板台,承台高度150cm 1,2号墩为方桩墩身(120cm*140cm),承台150cm高； 3,4,5号墩墩梁固结,墩身为600*180cm(两侧50*90cm倒角)双薄壁实心墩,墩身净距300cm,承台高度300cm； 6号台为桩柱式台。 上部结构： 第一联：2*30m现浇预应力箱梁，梁高2.8m。箱梁单箱室，顶宽12.25m，底宽6M，翼缘悬臂长3.125m。 第二联：70+110+110+70m悬浇预应力砼变高箱梁，跨中，边支点处梁高2.8m,中支点处梁高6.4m,梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线，边跨14.84 m为直线段，箱梁顶板与底板与线路同横坡。 桥面铺装为8cmC50砼铺装，9CM沥青砼铺装。 三、主要砼标号及部位： 1．C55砼：第二联预应力砼连续刚构箱梁及相应齿板、梁底垫块、刚构处桥墩顶部 2．C50砼：第一联预应力砼连续箱梁及梁底垫块；桥面铺装 3．C55微膨胀混凝土：第二联连续刚构顶板施工天窗 4．C50微膨胀混凝土：第一联连续箱梁顶板施工天窗 5．C40砼：桥台支座垫石、3~5号墩（顶部除外）及墩身系梁 6．C30砼：肋板台身，柱式台身，台盖梁，台帽，耳背墙，挡块，承台，承台系梁，防撞墙，桩基基础。 7．C25砼：搭板，梯道泄水槽 8．C15砼：搭板垫层 四、现场概况： 1、曲吕川蒲石河大桥为跨蒲石河而设，本桥地形起伏大，0号台为坡度约70度的石质陡坎，高40余米；6号台为直立石质悬崖，高60余米，中间跨距约400米，5号墩所在位置为河床中心，长年流水，河床宽约50米。河床底为强度大于1600kpa的玄武岩地质。 2、便道情况：从0号台到谷地，有一条宽2.5米山道，可勉强通行村三轮车；从谷地到6号台顶，要从红线左侧经过蒲石河河床下游（距红线400米），由当地村道绕道1km上6号台；4号墩到3号墩中间，红线及红线两侧均为当地村民果园。 3、经调查，蒲石河为当地旅游区，每年5月1日至10月1日之间，会有游人在此进行漂流活动；活动高峰期，游人数量可达3000人次每日，日漂流趟数可达1000次以上。其次，受6~8月雨季影响及上游（400米外）发电站发电需要，河水会有较大的涨落，流急时河床水道将为完全淹没，数日不能通行。 4、供电情况：有1万伏高压线斜穿红线，跨中高度在建成的桥面高程附近，需要改移。改移后可以T接变压供桥梁用电。 5、曲吕川蒲石河河水为国家二类水资源，为当地水资源保护区。 五、 施工组织机构的设置 本桥为为项目控制工程，在经理部统筹安排下，下设项目桥工队队长一名，协调副队长一名，拌和站站长一名，技术主管一名，其它项目所需人员配备齐全。所有施工人员持证上岗。组织机构框图如下： 六、拌和站平面布置图 七．主要施工方法和技术措施 综合施工调查情况，结合工地施工需要，经充分研讨后主要方案如下： 充分利用五号墩到三号墩中间红线用地为拌和站存料区，就近红线30m外设置拌和站及生活区； 为保证拌和站不污染当地环境，拌和站除上料口外，其它各面全用彩钢封闭； 便道方面：规划0#台下山谷中平地的便道，傍山坡经2~3号墩中间进入谷地，尽量避开经济林木及成材林木；便道经四号墩左侧下河床，在河床最低处设置8M跨径6m幅宽便桥一座；经拓宽并铺垫好的当地村道，绕行上6号台;过河08年枯水季节采用漫水路堤过河;开春之后,在河床两侧用河床砂砾筑堤，用片石砼作临时便桥，铺设工字钢组合梁桥跨河。 计划采用施工电梯3台；每节长2.25m滑模模板6套；施工塔吊3台；施工用挂蓝12套。 桩基础工程:桥梁桩基础情况如上表所列:共计1.2米径桩基8根,1.5m桩基8根,1.8m桩基4根,2.5m桩基24根。因为桩基深入岩层为1600Kpa以下玄武岩层或强风化花岗岩，尽管桩径大，临时供电不方便,但因河底为砂砾富水透层达5m余,不适合人工挖基,采用筑岛钻孔桩施工. 5号墩位于河床中心，有常年流水，计划先用挖机对河流改道（五号墩与4号墩中间），疏导红线下游河道