航空器系统动力装置要点详解.doc

1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 A:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年 某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 A:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境 C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 . 飞机载荷是指: A:升力 B:重力和气动力 C:道面支持力 D:飞机运营时所受到的所有外力 在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为 A:升力、重力、推力、阻力. B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷 飞机等速平飞时的受载特点是: A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用. B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是: A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力 C:上翼面受吸力,下翼面受压力 D:上翼面受压力,下翼面受吸力 飞机作曲线飞行时: A:受升力、重力、推力、阻力作用 B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用 C:升力全部用来提供向心力 D:外力用以平衡惯性力 飞机水平转弯时所受外力有 A:升力、重力、推力、阻力 B:升力、重力、推力、阻力、向心力 C:升力、重力、推力、阻力、惯性力 D:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有: A:飞机重量大小 B:飞机尺寸大小 C:飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角 D:机翼剖面形状 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是: A:适当降低飞行高度 B:适当增加飞行高度 C:适当降低飞行速度 D:适当增大飞行速度 　　正确答案: C 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定 B:相对速度大小的改变决定 C:相对速度方向的改变决定 D:突风方向决定 　　　正确答案: C 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定 B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值 D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值 　　正确答案: C 飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关 B:与转弯速度有关 C:随转弯坡度增大而减小 D:随转弯坡度增大而增大 　　正确答案: D 机翼外载荷的特点是 A:以分布载荷为主 B:主要承受接头传给的集中载荷 C:主要承受结构质量力 D:主要承受弯矩和扭矩 　正确答案: A 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩 B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩 C:有利于飞机保持水平姿态 D:有利于保持气动外形 　正确答案: B 常见的机翼结构型式为 A:上单翼、中单翼、下单翼 B:桁梁式、桁条式、蒙皮式 C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼 D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼 　正确答案: D 什么是构件的强度 A:构件抵抗变形的能力 B:构件抵抗破坏的能力 C:构件保持原有平衡形态的能力 D:构件的承载能力 　　正确答案: B 安全系数的定义是 A:n设计/n破坏 B:n设计/n使用 C:n使用/ n设计 D:p破坏/p设计 　正确答案: B 现代大型客机采用的强度设计准则是 A:静强度设计 B:经济寿命/损伤容限设计 C:疲劳安全寿命设计 D:破损安全设计 　正确答案: B 轮式起落架的配置型式有 A:前三点式、后三点式、多点式、自行车式 B:构架式、支柱套筒式、摇臂式 C:前三点式、后三点式、小车式 D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式 　　正确答案: A 现代客机起落架的结构型式为： A:前三点式、后三点式、自行车式 B:前三点式、后三点式、小车式 C:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式 D:支柱套筒式、摇臂式、小车式 　正确答案: C 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是: A:减小减震支柱受力. B:保证飞机转弯灵活 C:减弱飞机颠簸跳动 D:减缓轮架俯仰振动 　正确答案: D 飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架