汽车振动与噪声噪声测量技术分析报告.pptVIP

主讲：胡爱军 噪声测量分析技术 第一节 传声器及其参数特性 传声器是最基本的声学测量设备，是一种装有换能器的电声器件，能把声波的机械能转换为电能。（Microphone 俗称话筒，音译作麦克风） 传声器可以分为静电和电动两种： 静电传声器是以电场变化为原理的传声器，常见的有电容式、驻极体式和压电式三种 电动传声器是用电磁感应为原理，以在磁场中运动的导体上获得输出电压的传声器，常见的有动圈式 和带式传声器 噪声测量分析技术 第一节 传声器及其参数特性 动圈式传声器：动圈式传声器以悬浮于磁路系统中的音圈切割磁力线而产生电压输出。它的结构牢固，性能稳定，能承受强音而不失真，价格较便宜，是一种耐用的传声器，广泛应用于一般音响系统。是在生活中最常见的传声器，但在声学测量中很少使用。 噪声测量分析技术 第一节 传声器及其参数特性 动圈式传声器： 噪声测量分析技术 第一节 传声器及其参数特性 动圈式传声器： 噪声测量分析技术 第一节 传声器及其参数特性 带式传声器 第一节 传声器及其参数特性 静电传声器 第一节 传声器及其参数特性 传声器参数指标 第一节 传声器及其参数特性 传声器灵敏度 第一节 传声器及其参数特性 传声器灵敏度 第一节 传声器及其参数特性 传声器频响特性 第一节 传声器及其参数特性 传声器频响特性 第一节 传声器及其参数特性 传声器频响特性 第一节 传声器及其参数特性 传声器输出阻抗 第一节 传声器及其参数特性 传声器指向特性 第一节 传声器及其参数特性 传声器指向特性 第一节 传声器及其参数特性 传声器动态范围 第一节 传声器及其参数特性 传声器其他参数 第一节 传声器及其参数特性 静电式传声器的结构及工作原理 第一节 传声器及其参数特性 电容式传声器 第一节 传声器及其参数特性 电容式传声器 第一节 传声器及其参数特性 驻极体式传声器 第一节 传声器及其参数特性 驻极体式传声器 第一节 传声器及其参数特性 压电传声器 第二节 倍频程及计权声级 频谱 第二节 倍频程及计权声级 倍频程 第二节 倍频程及计权声级 倍频程 第二节 倍频程及计权声级 1/3倍频程 第二节 倍频程及计权声级 第二节 倍频程及计权声级 1/3倍频程 第二节 倍频程及计权声级 A计权声压级 第二节 倍频程及计权声级 A计权声压级 第二节 倍频程及计权声级 A计权声压级 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 以频率为横坐标，声压级或者声强级为纵坐标给出的噪声测量图形称为频谱图，一般来说频谱图中各峰值所对应的频率就是某声源造成。 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 频谱分析的主要目的是了解噪声的频率结构，了解噪声能量在各个频率上的分布。 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 对声压级、声强级和声功率级均可以进行频谱分析，从而得到声压级谱、声强级谱、声功率谱（自功率谱，互功率谱）。 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 频谱的横坐标可以是线性坐标，也可以是对数坐标，相应的谱就称为线性谱（恒定带宽谱或窄带谱）或对数谱。对数谱中又根据频程定义可称为1/n倍频程谱 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 小提示： 频谱分析的本质 单边谱，双边谱，幅值谱，相位谱，谱密度函数，谱幅值，谱的单位 声压幅值谱:(声压单位为Pa的话，谱单位为Pa，声压单位为dB的话，谱单位为dB） 相位谱的单位是rad 谱密度的单位：W/Hz 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 利用频谱识别汽车噪声 汽车主要零部件的频率范围： 第三节 汽车噪声常用的测量方法 频谱分析法： 频谱分析设备： 第三节 汽车噪声常用的测量方法 声压测量： 声压测量法是目前最常用的噪声测量方法，利用声级计等声压测量仪器直接测量声场中的声压级分布，从而找出噪声峰值，确定主要声源的位置： 第三节 汽车噪声常用的测量方法 声压测量： 声级计：根据声级计在标准条件下测量1000Hz纯音所表现出的精度，国际上把声级计分为两类，一类叫精密声级计，一类叫普通声级计。近年以来开始实行四类分法，即分为0型、1型、2型和3型。它们的精度分别为±0.46、±0.76、±1.00和±1.5dB。 0型声级计主要用作实验室参考标准；1型声级计供实验室及声学环境能够严格控制的场合使用；2型声级计适合一般的测量使用；3型声级计主要用于现场的噪声普查 第三节 汽车噪声常用的测量方法 声压测量： 声级计：根据声级计所用电源的不同，还可将声级计分为交流式声级计和用干电池的电池式声级计两类。电池式声级计也称为便携式声级计，这种仪器体积小、重量轻、现场使用方便。声级计一般由传声器、前置放大器、衰减器、放大器、计权网络、检