第10施工段K104+825～K105+020塌方段处理措施.docVIP

K104+825～K105+020塌方段处理措施 一、工程概况 本工程为内江至遂宁高速公路第10施工段段K98+215.00~K109+440，全线长11.225km。由于2010年7、8汛期暴雨影响，造成K104+825～K105+020段高边坡松动、开裂。 在K104+825～K105+020段塌方边坡施工中，我部充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度和厚度、软弱夹层以及地下水等情况和特点，在边坡的稳定性较好的情况下，本着经济合理的原则，尽可能减少挖方数量，对坡面采用分级开挖，分级防护（加固），同时应用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定性的情况下，达到与周围环境的协调效果。 按照设计图纸所示，第一级边坡高4米，坡比设计按1：1控制，边坡设6米宽马道（含截水沟）；第二、三级边坡每10米分级，坡比设计按1：1.5控制，每级边坡之间设置2米宽的边坡平台。边坡开挖图见附图。 二、施工设备准备 针对本塌方段土石方开挖的施工特点及施工工艺、进度计划进行相互间配合，综合调整、合理分配。选用的施工设备技术性能精良、环保性良好、匹配合理。在满足工程需要的前提下，不选择太多设备类型，以利于设备维修、保养、管理，提高生产效率。 具体拟投入设备见下表： 机 械 设 备 配 置 表 序 号 名 称 型 号 数 量 1 潜孔钻机 YQ100B 1 2 手风钻 38mm 3 3 空压机 VHP750、VY-9/7 1 4 反铲 1m3以上 1 5 推土机 135KW以上 1 6 自卸车 10T以上 5 7 洒水车 5T 1 8 油罐车 5T 1 三、边坡开挖的施工措施 本段塌方边坡开挖主要有土方开挖和石方开挖，本措施主要针对塌方段高边坡石方开挖采用爆破的施工措施。 3.1 主要施工工序 测量放样→修建施工道路→植皮清理→清除表面腐植土→钻孔工作场地准备→爆破设计→爆破设计审批→技术交底→下达钻孔任务→钻孔→验孔→下达爆破作业任务→装药→堵孔→联网→检查→警戒→起爆→解除警报→挖掘运输至制定地点。 3.2 主要施工措施 3.2.1 测量放样 首先由测量初步放出开挖边线（包括边线以外5m的距离），人工砍伐树木和灌木，再重新放出开挖的边线和截水沟的中线。 3.2.2 植皮清理 开挖施工前，将开挖区内的高大树木砍伐，并堆放至监理工程师指定的地点；表层有机土壤（含有草皮、根须等）清除不少于200mm厚，树桩、树根均予以挖除。树木的砍伐由人工完成，平坦的地段的表土清理用推土机推挖集中，用反铲或装载机装车，用5~10吨自卸车运至弃料场按要求堆放；陡坡地段的表土清理由反铲进行薄层开挖，边清理边装车或集中后再装车，运至1号或2号弃土场堆放。 3.2.3 爆破施工 爆破施工技术标准按以下规范执行: ——《爆破安全规程》（GB6722-2003） ——《大爆破安全规程》（GB13349-92） —— 国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件 ——《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95) 3.2.4 挖运施工 边坡塌方土石主要采用的反铲开挖，配合自卸汽车进行运输。一般合格的土石料根据就近的原则运至离开挖面最近的回填区域进行回填。若开挖回填平衡后多余土石料，运至监理工程师指定的弃料场。 3.2.5 施工期排水 3.2.5.1首先根据测量放样线开挖出边坡顶部截水沟的基坑。放置自制放样架控制截水沟的断面尺寸，沟壁须平整、坚实，沟内不得有松土。严格按设计要求由测量组控制好基底的排水纵坡，保证排水通畅，无阻水现象。 3.2.5.2 当边坡采用分级开挖时，应在边坡平台设置临时平台截水沟，使上级边坡排水有组织的排向制定的排水沟。 3.2.5.3安排专人收集中央电视台、地方电台等天气预报情况，做好雨前施工防范工作。 3.2.5.4 在施工中，做到随挖、随运、随铺、随压，当天铺料当天压实，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），并结合现场情况设置临时排水沟，将水引至路基以外，严防路堤积水，防止填土被雨水泡软，并及时碾压成型。 3.2.5.5 降雨量大时停止路基土方填筑施工。 四、爆破安全保证措施 4.1 一般技术保证措施 4.1.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 4.1.2石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。 4.1.3 对爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在