第10章压缩空气供给与空气制动.docVIP

第10章目录 第10章 压缩空气供给与空气制动 4 10.1 CRH2型动车组制动系统的组成及特点 4 10.1.1 CRH2型动车组制动系统的组成 4 10.1.2 制动系统原理 6 10.1.3 CRH2型动车组制动系统的特点 7 10.2 制动功能 8 10.3 电气指令及制动控制电路 9 10.3.1 司机制动控制器电气指令电路 9 10.3.2 常用制动指令电气电路 12 10.3.3 快速制动指令电气电路 13 10.3.4 紧急制动指令电气电路 14 10.3.5 辅助制动指令电气电路 18 10.3.6 耐雪制动指令电气电路 18 10.4 制动控制装置 19 10.4.1 组成 19 10.4.2 气路原理 21 10.4.3 制动控制功能 25 10.4.4 防滑控制 29 10.4.5 故障诊断及信息 36 10.5 辅助制动 39 10.5.1概要 39 10.5.2 辅助制动的控制 40 10.6 安全制动 42 10.6.1 电空制动安全环控制 42 10.6.2 旅客报警控制 43 10.6.3 紧急按钮控制 43 10.6.4 与ATP控制的接口 43 10.6.5 与LKJ2000控制的接口 44 10.7 供风设备系统 44 10.7.1主空气压缩机 44 10.7.2辅助空气压缩机 50 10.7.3 升弓装置气路原理 52 10.7.4 自动降弓装置的工作原理 53 10.7.5 司机室控制空气管连接说明 54 10.8 联挂、回送气路连接 56 10.8.1列车重联（两列重联） 56 10.8.2 回送 57 10.8.3救援时贯穿线的连接 63 10.9 制动距离计算 63 10.9.1 概述 63 10.9.2 CRH2型动车组减速度与粘着 65 10.9.3制动距离计算范例 65 10.10 空气消耗量的计算 67 10.10.1 初充气时间 67 10.10.2 空气压缩机的运转率 68 第10章 压缩空气供给与空气制动 制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称。 正常运行状况下，CRH2型动车组采用使运行的动车组能迅速地减速或停车防止动车组在下坡道上增停放制动停放的因重力或风力作用而溜。制动再生制动电气指令式空气制动电气指令式空气制动直通式电10.1 CRH2型动车组制动系统的 10.1.1 CRH2型动车组制动系统的CRH2型动车组制动系统由制动控制系统、基础制动系统及空气供给系统三大部分组成。 制动控制系统包括：制动信号发生装置、制动信号传输装置、制动控制装置。 制动信号发生装置即司机制动控制器，位于1、8号（T1c、T2c）车司机室操纵控制台。 制动信号传输装置借助于列车信息控制系统，包括中央装置、车辆终端装置，采集与传输制动指令，同时接收制动状态指令。 制动控制装置接受制动指令、实施制动力的控制，并以整体集成方式将其吊装在每辆车的地板下。其内部集成了电子控制单元和由各风动阀（电空转换阀、紧急阀、中继阀、调压阀等）组成的制动控制单元（BCU）、空气制动管路上所需的各种阀门及风缸等。 基础制动装置位于转向架上，由带防滑阀的增压气缸油压盘式制动装。 表10-1 列车M、T编组情况与制动设备布置对照表 编组情况 设备分布 1 2 3 4 5 6 7 8 T1c M2 M1 T2 T1k M2 M1s T2c 司机制动控制器 √ √ 制动指令传输装置 指令传输中央处理装置 √ √ 指令传输网络 列车信息控制网络 传输终端装置 √ √ √ √ √ √ √ √ 制动控制装置 √ √ √ √ √ √ √ √ 基础制动装置 √ √ √ √ √ √ √ √ 注：1、“√”表示该车布置有此设备。 2、制动指令传输装置是制动系统关联设备，属于列车信息控制网络。 图10-1 制动系统列车布置图 CRH2型动车组制动再生制动电气指令式空气制动。指车车T指拖车用制动。1M1T构成一个单元。制动时在内实行延迟充气控制减闸的磨损。制动系统由制动控制系统和制动执行系统组成，其中制动执行系统又称为基础制动装置。制动控制系统制动信号发生传输装置和制动控制装置组成图10-2 制动系统组成框图 再生制动空气制动，是由。同时，两个头车司机室内各装一台制动指令转换装置，可将连挂机车列车管空气压力信号转换成电信号，被救援。10.1.2 制动系统原理 制动系统能够实现制动指令的发出及传输、常用制动及快速制动的控制、紧急制动的控制、辅助制动的控制、耐雪制动的控制、空气制动与再生制动的协调控制、防滑控制、增粘器（踏面清扫器）控制、受ATP/LKJ2000监控的速度控制，其中BCU还能进行主空气压缩机起停控制