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第一章 船舶操纵性能 一、选择题 001 船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为——。 A．船舶的保向性能 B．船舶的旋回性能 C．船舶的变速性能 D．船舶的改向性能 002 直航船操一定舵角后，其转舵阶段的——。 A．转向角速度较小，角加速度较大 B．转向角速度较小，角加速度较小 C．转向角速度较大，角加速度较大 D．转向角速度较大，角加速度较小 003 直航船操一定舵角后，其转舵阶段的——。 A．横移速度较小，横移加速度较小 B．横移速度较小，横移加速度较大 C．横移速度较大，横移加速度较大 D．横移速度较大，横移加速度较小 004 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的——。 横移速度为变量，横移加速度为常量 B．横移速度为常量，横移加速度为变量 C．横移速度为变量，横移加速度为变量 D．横移速度为变量，横移加速度为常量 005 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的——。 A．转向角速度为变量，角加速度为常量 B．转向角速度为常量，角加速度为变量 C．转向角速度为变量，角加速度为变量 D．转向角速度为变量，角加速度为常量 006 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的——。 A．转向角速度为常量，角加速度为变量 B．转向角速度为变量，角加速度为零 C．转向角速度为变量，角加速度为变量 D．转向角速度为常量，角加速度为零 007 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的——。 A．横移速度为常量，横移加速度为变量 B．横移速度为变量，横移加速度为零 C．横移速度为变量，横移加速度为变量 D．横移速度为常量，横移加速度为零 008 船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为——。 A．船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动 B．船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动 C．船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动 D．船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动 009 船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较——。 A．船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B．船尾比船首向操舵相反一侧转动量大 C．船首比船尾向操舵一侧转动量大 D．船尾比船首向操舵一侧转动量大 010 旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后——。 A．船尾端描绘的轨迹 B．重心描绘的轨迹 C．转心P描绘的轨迹 D．船首端描绘的轨迹 011 驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈——。 A．是船舶全速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹 B．是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹 C．是船舶半速直航操20°舵角后重心描绘的轨迹 D．是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹 012 船舶旋回圈中的进距是指——。 A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 013 一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距(Ad)约为：(DT为旋回初径) A．(1．0—1．5)DT B．(0．8—1．2)DT C．(0．6—1．2)DT D．(0．8—1．5)DT 014 船舶旋回圈中的横距是指——。 A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 015 一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(Tr)约为：(DT为旋回初径) ——。 A．0．3DT B．0．4DT C．0．5DT D．0．6DT 016 船舶旋回圈中的旋回初径是指——。 A．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 D．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原