抗拔桩施工方案间风井(人工挖孔桩) 改.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1 1、标段位置及范围 1 2、桩基础设计概况 1 3、工程地质 2 4、水文地质 3 5、工程所处地区的气候环境 3 第二章 人工挖孔桩施工方法及技术要求 3 1、施工工艺流程 3 2、施工方法及技术措施 4 第三章 总体施工安排 8 第四章 施工资源配置 9 1、设备配备计划及保证措施 9 2、劳动力配备计划及保证措施 10 第五章 挖孔桩施工注意事项 11 第六章 安全措施及应急预案 12 1、雨季施工安全措施 12 2、安全防范措施 13 3、事故预防与处理 14 4、应急资源配置 15 第七章 文明施工要求 17 第一章 工程概况 1、标段位置及范围 东莞市快速轨道交通R2线2307标段位于东莞市南城区，线路自东莞大道与西平二路口的西平站，沿东莞大道从东北往西南方向前进，过西平三路口、穿环城路高架桥、宏北路口后到达东莞大道与宏三路口的蛤地站。西平站位于东莞大道和西平二路交汇处东莞大道辅道及绿化带下方，区间在里程YDK19+395～YDK19+413处设置中间风井。工程平面位置见图1-1所示。 图1-1标段工程位置图 2、桩基础设计概况 根据设计图纸及现场施工情况，本工程抗拔桩采用人工挖孔桩。桩直径均为1200mm，桩身嵌固深度为8m。本工程抗拔桩总量为4根，桩身采用C30(P8)混凝土，抗拔桩的最大设计轴力为5830KN。桩位布置见图1-2： 图1-2抗拔桩桩位布置图 桩径及桩长数据详见表1.1 表1.1 桩身尺寸表 抗拔桩编号 桩径(m) 桩长(m) 备注 KB01 1.2 8 KB02 1.2 8 KB03 1.2 8 KB04 1.2 8 3、工程地质 风井范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土，冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为震旦系大绀山组混合片麻岩。特殊岩土为人工填土、软土、残积土和风化岩。风井主体结构抗拔桩位于10-4微风化混合片麻岩中。岩样呈浅灰色、灰色、青灰色、灰白色中，中粗粒变晶结构，块状构造。矿物成分主要为石英、长石、云母，发育少量裂隙。岩石致密、坚硬，锤击声脆，合金钻进极困难。岩心完整，多呈柱状，部份呈块状，柱状节长一般10~70cm，最长节长达100cm。 4、水文地质 标段范围内地表水不发育。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层及沿线砂（砾）质粘土层中。地下水位埋深1.6～9.3m，以孔隙潜水为主。人工填筑土层中存在上层滞水，残积土孔隙水含水层性质场地内地下水水量丰富，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 5、工程所处地区的气候环境 东莞市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长。该地区降水量多，雨量充沛。年平均相对湿度为77%，气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化，每年5-9月为雨季，雨季持续时间长。 第二章 人工挖孔桩施工方法及技术要求 1、施工工艺流程 制定方案(施工准备(测量放线(开挖桩孔土方(支设护壁模板(质量检查( 灌注护壁混凝土（检查护臂模板边线）(拆除模板继续开挖（循环进行直至设计深度）(桩孔标高检查(钢筋笼安装（钢筋笼制作）(钢筋笼报验(混凝土灌注（混凝土质量控制）(抗拔桩检测 详见施工工艺流程见框图2-1。 2、施工方法及技术措施 （1） 定位及锁口 测出桩中心位置，依照桩径尺寸制作井圈（采用C20现浇混凝土），在井圈上放出桩心十字线，开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌护壁混凝土。井圈高出地面20cm，便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合，其与轴线的偏差不大于20mm。 （2）开挖支护 人工挖孔桩采用分节挖土，分节支护的施作方法。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节，软弱地层考虑0.5m为一节。 护壁采用C20现浇混凝土，厚度15cm。为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于50mm。护壁模板采用工具式钢模板，模板由四块组成，模板间用插销连接。 桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用简易提升架提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场。 孔桩开挖、支护分段如图2-2所示。 （3）挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 ① 开挖前桩位应准确定位放样，并从桩中心位置向四周引测桩中心控制点。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。 ② 挖孔桩成孔应满足表2.1所示的允许偏差。 表2.1人工挖孔桩施工允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 顺桩排轴线方向桩位 ≤100 2 垂直桩排轴线方向桩位 ≤50 3 垂直度 0.5%L