第九章链传动课题练习题答案.docVIP

第九章链传动课堂练习 一、是非题 1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。( T ) 4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。( F ) 5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。( T ) 6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。( F ) 7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。( F ) 8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。( F ) 10．链传动的链节数最好取为偶数。( T ) 11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。( T ) 12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。( F ) 14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。( F ) 二、填空题 1．链传动中，当节距p增大时，优点是 链的承载能力大 ，缺点是 传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重 。 2．链传动的 平均 速比是不变的， 瞬时 速比是变化的。 3．链传动中，链节数常取 偶数 ，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数 。 4．链轮的转速 越高 ，节距 越大 ，齿数 越少，则链传动的动载荷就越大。 5．链传动设计时，链条节数应优先选择为 偶数 ，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。 6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。 7． p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是 减小p增加z。 8．链传动中大链轮的齿数 越多 ，越容易发生跳齿或脱链 。 9．链传动中，即使主动链轮的角速度(1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。时，从动链轮的角速度(2和传动比i才能得到恒定值。 10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是 非对称 循环变应力。 11．低速链传动(v0．6 m／s)的主要失效形式是 链的过载拉断，为此应进行 静 强度计算。 12．链传动是具有 中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效 ，链条铰链的磨损 ，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断 。 13．链传动一般应布置在铅垂 平面内，尽可能避免布置在 水平 平面或 倾斜 平面内。 14．链传动通常放在传动系统的 低速级 。 三、选择题 1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。 A．缓和冲击 B．减小套筒与轮齿间的磨损 C．提高链的破坏载荷 D．保证链条与轮齿间的良好啮合 2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。 A．工作平稳 B．链条与链轮轮齿磨损均匀 C．提高传动效率 D．避免采用过渡链节 3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。 A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍 B．z2=z1。 C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍 D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。 A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力 5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ， 以保证链节磨损均匀。 A．链节数和链轮齿数均要取奇数 B．链节数和链轮齿数均要取偶数 C．链节数取奇数，链轮齿数取偶数 D．链节数取偶数，链轮齿数取奇数 6．链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小。包角过小的缺点是 A 。 A．同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿 B．链条易被拉断，承载能力低 C．传动的运动不均匀性和动载荷大 D．链条铰链易胶合 7．链传动的合理链长应取 A 。 A．链节距长度的偶数倍 B．链节距长度的奇数倍 C．任意值 D．按链轮齿数来决定链长 8．链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会 D 。 A．导致内外链板