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高速公路隔离栅设置交流 摘要：本文从工程设计的角度出发，对隔离栅设置中出现的常见问题，例如立柱设计、网片刺丝设计、检修门设计、防腐处理工艺、布设等做了简要分析，对相关问题的解决提供了参考意见。　　关键词：高速公路 隔离栅；　　0引言　　高速公路隔离栅是防止人和动物随意进入或横穿高速公路，防止他人非法占用公路用地，是保障行车安全，维护路产路权的重要设施。按照隔离栅构造形式可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿藤几大类，金属网又可分为编织网、焊接网、拧花网等。隔离栅造价约为10万元/公里，作为高速公路与周围环境之间的安全屏障，其对于高速公路整体功能的发挥影响较大。本文就隔离栅设置中的几个关键问题做一简要分析，希望对降低造价，充分发挥功能有所帮助。　　图1刺铁丝　　图2焊接网；　　1立柱设计；　　立柱是隔离栅的主要支撑构件，立柱的强度和稳定性直接关系到隔离栅的使用效果和寿命。立柱的选用与设计主要考虑因素为风力，同时考虑人、畜造成的破坏。　　（1）材料高速公路隔离栅若选用钢板网和金属网，其支撑立柱一般采用钢或钢塑立柱。出于造价方面的考虑，一般情况下钢板网和金属网仅仅在互通立交、停车区服务区等具有比较重要的设施和对景观有较高要求的地区使用，对于一般路段仍宜采用刺铁丝隔离栅。　　刺铁丝隔离栅立柱的主要材料有型钢立柱、钢筋混凝土立柱、木立柱、复合材料立柱等。材料的选取应考虑景观协调性、与网片或刺丝的配合、施工难易程度、防盗等因素，力求做到因地制宜，就地取材。　　在林区由于木材资源丰富，同时木制立柱与周围景观比较协调，立柱宜采用烧制原木，直接埋于土中，并对立柱做防腐处理；在沙漠、戈壁地区宜采用钢筋混凝土预制件立柱；在农区若地势比较平坦地形起伏不大宜采用钢筋混凝土立柱，在地形比较复杂的地区，考虑到钢筋混凝土立柱的搬运比较困难，单根重量达到70千克以上，立柱宜采用型钢立柱；在偷盗比较严重的地区可考虑没有回收利用价值的复合材料立柱。目前市场上有一种GRC（玻璃纤维增强水泥）复合隔离栅立柱，这种隔离栅立柱外形为矩形和圆形两种，立柱由镁质胶凝材料、玻璃纤维、竹筋增强材料、挂钩和改性PVC外壳组成，具有环保节能、结实耐用、安装方便、没有再利用价值、防止偷盗等优点。　　（2）断面形式；　　按立柱断面形式隔离栅可分为直缝焊接钢管立柱隔离栅、型钢立柱隔离栅、Y型钢立柱及其他断面形式。钢制立柱宜采用冷弯等边槽钢或冷弯等边内卷边槽钢，截面面积大于3.3cm2，钢筋混凝土立柱宜采用方形截面，截面尺寸大于8cm×8cm，木制立柱截面直径大于9cm。　　隔离栅立柱的断面形式直接影响结构的稳定性，在形式选择上主要考虑风力作用，设计中风压可以按照《全国风压分布图》确定，迎风面积可按每片隔离设施外轮廓线面积乘以0.2~0.5折减系数计算，如果隔离栅与绿化配合使用，或者在草原地区秋季隔离栅上会挂草时应该考虑折减系数取上限。　　以目前高速公路上使用较为广泛的冷弯等边槽钢立柱为例，如图所示：　　隔离栅技术条件中对冷弯等边槽钢的规格提供了6种选择形式，供不同的受力情况下选择，同时规定其他合适断面形状钢在满足强度、稳定性的条件下也可以使用。从槽钢立柱的主要受力方向上看，规格的选择应使绕y-y轴的型心主惯矩（Iy）较大的槽钢。　　（3）高度；　　立柱的高度基本决定了隔离设施的安装高度，这个指标是隔离栅设计中的一个重要参数，其取值高度直接影响造价和使用效果。隔离栅高度选取时的主要考虑因素是人流密度和沿线地形。　　在JTJ074-94中规定隔离栅的有效高度取值范围在1.6~1.8m之间，这个取值范围的规定主要考虑了成人高度，以阻止翻越为主要设计目标。经观察，如果人想进入高速公路，一般采取破坏隔离栅，其破坏位置在1.2m以下。设置较高的隔离栅虽然能够比较好的阻止人的翻越，但无法阻止人进入高速公路，真正能规范人们行为的是法律意识，和社会的文明程度，随着社会的发展，人们法律意识的提高，违反交通法规的人数必然成下降趋势。英国等发达国家的高速公路木围栏设计高度也在1.3米左右。所以隔离栅不应设置过高，建议在一般地区隔离栅外露高度在1.2m即可，特殊地区在1.3~1.5m为宜。这个高度人即不容易翻越又节省了投资。　　（4）立柱基础；　　一般情况下，钢制立柱与水泥混凝土基础预制在一起，为了搬运安装方便，基础尺寸应根据地质情况，受力情况确定，其尺寸不宜太大，建议基础采用20（长）×20（宽）×30（高）cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱，其埋深应在50cm以下，两侧增加斜撑。　　水泥混凝土预制和木制柱可不用基础，采用直接埋入方式，埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。　　（5）立柱间距；　　由于高度降低