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第二章 应用 教学目标： 1、了解电力推进系统在游轮和渡轮中的应用； 2、了解电力推进系统在油气探测和开采船舶中的应用； 3、了解电力推进系统在现场支持船舶和海上作业船舶中的应用； 4、了解电力推进系统在挖泥船和海上工程建设船舶中的应用； 5、了解电力推进系统在游艇和娱乐船的应用； 6、了解电力推进系统在破冰船和冰区航行船舶的应用； 7、了解电力推进系统在军舰中的应用； 8、了解电力推进系统在调查船中的应用； 9、了解发展趋势和新的应用 单元一 客船-游轮和渡轮 客船，游轮和渡轮对船上舒适性要求很高，不能有大的振动和噪音。另外，考虑到乘客和船舶的安全，推进装置的可靠性和实用性要求很严。因此，电力推进很早就被评估满足以上要求并被投入应用。 今天，游轮采用电力推进的案例名单有一大长串并在不断增加。因为电力推进在机动性和油耗方面有明显改善，推进效率可增加10%，新建船舶中很大一部分比例的船舶指定要采用电力推进系统，比例还在不断增加。 随着对环境的关注不断增加，减排和防污染，减少船锚泊时对珊瑚礁的损害等要求都在不断增加。因此，船舶必须能够单独通过DP控制推进器实现定位，这也增加了游轮市场中对电力推进和吊舱推进器的份额。 废气（COX,NOX,SOX）排放方面的限制和重税导致了今年来新建的海湾和海峡渡轮纷纷采用电力推进系统。对于经常穿梭横渡即停靠码头的渡轮来说，采用吊舱推进器可以获得良好的机动性，极大地降低油耗。推进功率根据船的大小而不同，从几个MW的小渡轮到30-40MW的大型班轮。生活负载也是整个装机容量中一个很大的部分，比如一个大的班轮典型的生活负载达到10-15MW。 典型的采用柴油机电力推进装置的游轮电力及自动化部件布置图 单元二 油气勘探和开采船：钻井平台，生产船和油轮 几年前，发现丰富的浅水区域的油气资源是可以开发利用，通过固定的钻井平台和生产装置开采得到。在北海、墨西哥湾以及巴西还有一些其他地方，新发现的油气资源都在深水海域，不太容易开采。这些油气田需要较经济型的方法来开采才能得到合理的经济效益和利润。采用动力定位或侧推辅助定位的锚泊方式实现深水钻探及漂浮作业开采是可行的。侧推器辅助的定位被应用于北海，加拿大，及其他一些环境恶劣的地区。在巴西，西非及规划中的墨西哥湾油田装置中，人们倾向于依赖动力定位来实现深水钻探，依靠不依赖于侧推的锚泊来进行漂浮作业开采。 用于定位的推进器一般也包括在移动和机动中使用的主推装置，或全部使用或部分使用。 这些船舶的典型特点是推进器装机功率较大，一般是20-50MW。包括生产，钻探，公共设施，日常用电，装机功率一般为25-55MW。典型配置是有一个公共的电网，为所有负载供电，运行时有高的效率和高度可操作性。图中所示为半潜式钻井平台的框图。 半潜式钻井平台的电力系统布置图 穿梭游轮用于从海上采油设施处（平台、浮筒、基地或浮式采油、储油卸油设施）运送石油到岸上的处理厂或储存仓库。海上作业有许多种卸货方法，多数情况下，游轮都需要维持一个固定的位置（定位），要求抵御风浪流的影响，而且精度要求较高。因此，多数的游轮装备了DP系统。多数船舶装备了管式推进器或方位角推进器，有些主推进装置也采用柴电力推进系统。 对于许多应用来说，无论是运输还是定位，都要有较高的推进功率力冗余。解决方案是一般有两套发电和配电系统，有两套推进变频器，两套推进电机。 吊舱式推进装置概念的引入可能会影响到柴油机-电力推进装置形式的穿梭游轮设计，对比传统的双轴系推进系统，装备了两套吊舱推进器方案，是经济性和冗余程度最好的推进方案。 单元三 现场支持船舶和海上建设作业船舶 对于动力定位作为主要作业模式的船舶，比如潜水作业支持船舶，起重船，铺管船，电力推进装置很早就投入使用了， 起先采用定速的调距桨，后来是变速推进器。 对于不断变换工况的船舶而言，电力推进方式与传统推进方式相比，可以大大减少船舶的油耗和排放。据船东报告油耗每年可减少30-40%，随着石油工业对运行成本和环境影响的高度关注，电力推进船舶首先在北海，随后在其他海域被越来越多地用于现场支持船。 随着对高速通讯系统及全球光纤网络需求的增长，诞生了一大批布缆船，它们都配备了电力推进装置和动力定位系统。 这些船舶配置成DP定位船舶，满足CLASS2级或3级要求，多数采用电力推进，总功率在8-30MW，功率大小依船大小和钻井能力和起重能力而定。 配备了电力推进的海上供应船 不同类型的海上作业船 单元四 挖泥船 柴油机电力推进和定位设备也应用在一些浅水作业船舶上，比如挖泥船，工程船舶和风磨船等等。 良好的机动性，较低的油耗，以及需要经常变换作业地点是电力推进应用在这些领域广泛应用的典型标准。在船上装有大功率的施工作业用电设备，电力可以很好地把施工用电和推进用电综合用，取得装机功