50T架桥起重机使用说明书精要.docVIP

滨北松花江桥50T架桥起重机 维护与使用说明书 编制： 复核： 审核： 武桥重工集团股份有限公司 2014年07月 目 录 一、概述 1 二、工作环境 1 三、主要设计规范 1 四、主要技术参数 2 五、主要结构及工作原理 2 六、液压系统 5 七、安全系统 6 八、安装及注意事项 7 九、检查、操作与使用说明 8 十、起重机维护和保养 12 十一、故障及处理 15 十二、附图 15 一、概述 1.1 桥梁概述 滨北线松花江公铁两用桥改建工程Ⅰ标施工范围为DK1+812.24～DK3+080.14。主要包含松花江公铁两用桥主桥1267.9延长米；主桥孔跨由南向北布置为：2－96m简支钢桁梁+（96m+2×144m+96m）连续钢桁梁+6－96m的简支钢桁梁。梁部采用公路在上、铁路在下的钢桁梁双层桥面结构，钢桁梁采用直主桁截面、正交异性板钢桥面。主梁布置两片主桁，主桁采用带竖杆的三角形桁架，两片主桁横向中心距为14m，桁高14m，节点间距12m。主桥（96+2×144+96）m孔跨中墩处设下加劲弦，加劲弦高10m，两侧分别设置两个节间范围；其余孔跨主桁为平行弦桁架；上层公路桥面悬臂长7.5m。主桁上、下弦杆及加劲弦杆均为箱型截面，腹杆采用箱型及H型截面 1.2 架梁吊机的概况 架梁吊机采用原QLY50/16全液压起重机改造而成，此起重机先前用于芜湖长江大桥的桥梁架设工作，后又经过几次小幅改动用于其他工程项目。此吊机改造前采用的是有轨轮式走行方法，走行、回转、变幅、起升等均为全液压控制，此次改造后，整机走行变为油缸推拉式步履走行，架梁时仍旧采用四支点油缸支顶，底盘为适用松花江桥面结构需要横向作加宽处理，回转支撑及以上部分全部检修利旧，臂架采用40米长部分，吊装曲线不变。吊机具体组成如下: 上车由吊臂、三角架、转台、回转支承、起升机构、变幅机构、司机室组成。 下车由下底盘、支顶系统、步履走行机构等组成。 根据钢桁梁的桁宽及节间长度，下底盘两主纵梁中心间距14m，位于钢梁上弦板正上方；前后支顶油缸中心间距12m，支点落在垫梁上，垫梁横跨于主桁梁上，使得前、后支点的力传到钢梁节点上。 二、工作环境 工作状态下最大风速 13.8m/s 工作环境温度 -1.8～+43℃ 相对湿度 90％ 非工作状态下最大风速 35m/s 三、主要设计规范 GB/T 3810-2008 《GB/T 5905-1986 《起重机试验规范和程序》 GB 50205-2001　 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 6067-1985 《起重机械安全规程》 GB3323 GB10345 焊缝质量检验与评定标准 四、主要技术参数 整机工作级别： A5 主钩额定起重量： 50t（包含吊钩及吊具） 主钩起升速度： 0～6.5m/min（满载） 副钩额定起重量： 16t 副钩起升速度： 10m/min（满载） 变幅范围： 10°～78° 变幅速度： 2.73m/min 回转范围： 0～360° 回转速度： 0.3 r/min 起升高度： 37m（轨道面以上20m） 步履走行速度： 1m/min 吊臂长度： 40m 整机重量： ～150t 支顶横向距离： 14m（各支点中心距离） 纵向距离： 12m（回转中心距离前支点纵向间距3m） 最大单件重量： 16t 吊机底盘行走和工作离桥面净空：1.35m/1.45m 电 源： 185KW,380V 安全装置：力矩限制器，防风报警器，极限位置限动 详细参数见附图13（技术参数表） 五、主要结构及工作原理 滨北松花江桥WD50G架桥起重机主要由上部全回转吊机部分（上车）和下部底盘及走行部分（下车）组成。 上车由吊臂、三角架、转台、回转支承、起升机构、变幅机构、司机室组成。 下车由底盘、支顶系统、步履走行机构等组成。 详细部件组成及各部件单重件附图1（总图）。 5.1 吊臂 吊臂由五节组成可拼成40m、35m、30m臂长，此次全部工况均使用40m长吊臂。主肢用2L125×12焊成的方管，70×5无焊管，3m，1800×1500mm，，16Mn钢板焊成箱体杆件，， 5.3 上转台