东堤头大桥10号墩检测报告(终稿)精要.docVIP

目 录 1 概述 1 2 检测目的 3 3 检测依据 4 4 检测项目及方法 5 5 常规质量检测结果 7 5.1结构历史与现状调查 7 5.2结构的一般性检查 8 5.2.1结构物总体和细部尺寸复核 8 5.2.2伸缩缝 9 5.2.3支座 10 5.2.4挡块 13 5.2.5盖梁 14 5.2.6桥墩 18 5.2.7承台 20 5.3结构特殊检查 21 5.3.1混凝土强度检测 21 5.3.2碳化深度检测 24 5.3.3钢筋锈蚀电位检测 25 5.3.4钢筋分布及保护层厚度检测 28 5.3.5标高测量 30 5.4工程地质钻探 33 6 结构计算分析 36 6.1 盖梁开裂的计算分析 36 6.1.1结构模型 36 6.1.2计算分析 36 6.2基础计算分析 40 6.3 裂缝成因分析 40 7 结论及建议 41 7.1结论 41 7.2建议 41 8附表、附图 43 附表一：10号墩身、盖梁裂缝统计表 附表二：回弹—取芯综合法测强记录表 附图一：10号墩身、盖梁裂缝分布示意图 附图二：10号墩、盖梁、承台钢筋分布及保护层厚度示意图 附件一： 东堤头大桥工程岩土工程勘查报告 津榆公路东堤头大桥10号墩质量检测报告 1 概述 津榆公路东堤头大桥位于永定新河上，是天津市通往唐山、山海关及东北地区国家干线公路上的一座大桥。主桥为70m+100m+70m三跨箱形变截面预应力连续梁。引桥为普通钢筋混凝土T型简支梁，跨20m，南北引桥各六孔，桥梁全长490.53m。 主桥连续箱梁结构采用50号混凝土，单箱双室截面，箱顶设有0.5%横坡，梁高由支座顶6m变化到跨中3.3m。箱底宽10m，两侧翼缘各悬出3.5m，箱顶宽17m。构件尺寸除0号块特殊外，1号～5号，1’～5’之顶板厚30cm，肋板厚40cm，其余各块件顶板厚25cm，肋板厚32cm，变截面连续梁底面曲线采用的是正弦曲线，底板厚度随正曲线变化由55cm变到28cm。采用挂篮悬臂浇注法施工。 主桥支座采用交通部新津筑路机械厂生产的PZ系列盆式橡胶支座，7号、9号、10号墩顶设多向活动支座，固定支座设在8号墩顶。引桥中墩采用板式氯丁橡胶支座200×350×42mm，共220块，边台采用四氟板组合板式支座200×350×31mm，共44块。 主桥下部结构采用群桩基础，混凝土实体式墩台。7号、10号墩为过渡墩，8根桩，桩入土深度为38m，桩径1.5m；8号、9号墩，20根桩，桩入土深度为46m，桩径1.5m。引桥下部结构采用普通钢筋混凝土排架梁桩结构，桩径为1.20m，入土深度为36m。 本桥主要技术标准如下： 1、荷载等级：汽超20级、挂车120级、人群荷载3.0kN/m2。 2、桥面宽：净－15＋2×1.5人行道，总宽18.5m。 3、桥面坡度：主桥顺桥向纵坡为：主跨1.0%，边跨1.5%。引桥2.0％。主桥、引桥横坡为0.5%。 4、：八。 该桥由天津市市政工程勘测设计院设计，由天津市第一市政工程公司施工。大桥于1984年11月17日开工建设，1988年10月25日竣工，至今已运营19年，桥梁现状照片如图1－1所示。 图11 桥梁现状照片 目前该桥10号墩顶盖梁出现多条贯通裂缝，部分裂缝由盖梁顶部延伸至墩身，裂缝宽度较大，墩顶跳车较为严重，危桥梁的安全，大桥现状令人担忧。 鉴于此，2007年11月天津市公路管理处委托交通部公路科学研究院北京公科固桥技术有限公司对东堤头大桥10号墩进行全面的质量检测，探究墩身、盖梁开裂的原因。 2 检测目的 通过对10号墩身、基础及相关构件进行质量检测，并结合计算分析， 拟达到以下目的： （1）对10墩顶伸缩缝进行检查，测量伸缩缝两侧的桥面标高，查明伸缩缝的病害，分析桥面变形与下部结构病害的关系。 （2）对10墩顶的支座、抗震挡块进行检查，查明支座的实际工作状况及挡块混凝土表面有无破损、开裂状况。 （3）对10墩顶盖梁、墩身、承台表观病害进行检查，记录病害的大小及分布特征，测量承台、盖梁天津侧、唐山侧顶部标高，看墩身是否倾斜，并通过特殊检测对构件的技术状况进行评定。 （4）对10墩位置进行工程地质钻探，并结合桩基竣工资料，分析地质状况，桩身质量、长度与墩身开裂的关系。 （5）进行结构计算，分析墩身受力情况。 （6）通过对检查结果和结构计算结果的综合分析，为该桥的维修、加固提供可靠的技术数据和设计依据。 3 检测依据 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 《公路工程地质勘察规范》（JGJ064-85） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JGJ024-85） 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87