第五节道路工程.docVIP

、道路工程 泥结碎(砾)石是以碎(砾)石作骨料，粘土作填充粘结料，用泥浆灌入碎石层中或将土与碎石拌和均匀，或将土与碎石分层摊铺，再经压实而成的一种结构。这种路面结构型式是我国林区公路使用历史最长，且经常采用的一种传统结构。 泥结碎(砾)石面层一般度度是6～10 cm。当厚度超过15c m应分两层铺筑，上层约为总厚度的0.4倍，下层约为0.6倍。 (一)石料 1、石料：石料强度不低于3级，同则还应采用碎(砾)石尺寸较大，表面粗糙，有棱角，形状接近于六面体的石料购，其中扁平和条状颗粒含量不超过石料总重的20％。 碎(砾)石最大尺寸，面层不应超过层厚的0.7倍；基层不应大于层厚的0.9倍。当面层分层铺筑，面层的上层一般采用20～40mm的碎石，对于面层的下层，其碎(砾)石一般不应小于40mm。嵌缝料采用5～15mm的石屑。 2、粘土：选用粘结力强，渗透性小，密实度高而水稳定性好的粘土。一般粘土的塑性指数l０～20为宜。多雨地区和基层应选用低值；干燥地区和面层应选用高值。 粘土用量一般采用碎石干重的10～15％，最大不得超过20％。粘土的实际用量应视粘土的塑性指数，碎石的颗粒规格而异。粘土不应有草根、树皮或腐植物等。 3、材料规格及用量见下表。 泥结碎石面层材料规格及用量表 路面厚度(cm) 材料用量(m3/1000m2) 20-50mm碎石 5-15mm碎石 粘土 水 6 73 7.2 11.6 19 8 96 9.6 15.4 25 10 120 12 19.3 31 注：当路面厚度为6cm时，宜采用20-40mm的碎石。 (二)施工准备工作 1、备石料：根据设计资料并结合实际情况、运输能力、施工方法等选择料场。采取汽车运输到公路的一侧或两侧整齐堆放在路肩上或随用随运的方法。石料的来源主要有： (1)利用开挖路堑的石方加工。 (2)河床中采筛河砾石。 (3)选择料场开采加工。 2、备粘土：将选定取土点的粘土翻松、翻透、打碎。若采用拌和法或层铺法施工应将土过10mm孔眼的筛子，并按断面用量堆放在路肩上。若采用灌浆法施工则将粘土顺路方向每百米左右堆成一块。 3、调查水源：开工前必须将沿路可利用的水源及运输道路调查清楚。 4、制备泥浆：灌浆法施工应预先调制泥浆，即在工地附近靠近粘土堆开挖浆池(一般为宽3m，长5.0m，深1.0 m，如地形受限制可利用加宽加深路基边沟作浆池)。采用先放土后放水，使水高出土约15cm浸泡4～6小时，当浸透化开后再搅拌均匀。水土比一般为0.8～1:1(按重量计)，可用漏斗法、比重计法及目测法等测定稠度。 (1)漏斗流速法，借用测量一定体积的泥浆，通过一定形状的漏斗口所需的的间(以秒汁)，即用流速的大小来控制稠度。标标漏斗容积见下表。 试验时先按漏斗下口塞住，将搅拌好的泥浆灌满并静置约5分钟，然后拨出塞头泥浆从下口流出，根据泥浆全部流完的时间与下表所列数值对照，以检验是否符合要求。 碎石最大一级粒径与泥浆流速关系 碎石料径(mm) 泥浆流速(s) 50-75 23 25-50 20 15-2 19 实际工作中，最好先取粘土样在试验室中测定泥浆流速，并绘含水量与泥浆流速的关系曲线图，如下图所示，然后根据下图中要求的流速，从图中可直接查出配制泥浆需要加水量。 泥浆流速曲线 (2)比重计算法：用比重计来测定泥浆的比重，从而判断泥浆的稠度是否恰当。实际：工作中应根据当地土样和施工经验，事先在试验室中定出各种规格石料在不同施工气温条件下泥浆应达到的比重，作为现场的控制依据。 (3)目测法：它是凭借经验观测泥浆的稠度，当泥浆表面形成一层薄膜(俗称细皮)而看不出泥粒，或拌和时不再有水花飞溅时，即表示泥浆的稠度适当。 (三)施工 泥结碎(砾)石的施工方法有下列三种： 1．灌浆法：灌浆法是将粘土调成泥浆灌入初步碾压的碎石层内。灌浆法施工的优点是碎石的嵌挤和扣琐作用好，粘土收缩膨脓影响较小，因而强度和稳定性好。缺点是初期成型较慢，一般要封闭交通才能施工，雨天不能作业。 灌浆法的施工操作程序如下： (1)摊铺碎(砾)石层：在已修筑成型的路槽内按松铺厚度(约为压实厚度1.2倍)摊铺碎(砾)石。当用两种规格的碎(砾)石应将大的碎(砾)石铺在下面，小的铺在上面。苦砂质路基应先铺一层石屑或细砾石作隔离层，每100m2用量约为3.0m3。 (2)初压：碎(砾)石铺好后，用6～8t压路机进行碾压，压速为每分钟约20～30m。初压用10～12t光面压路机慢速碾压，以每分钟25～30m为宜，后轮应重叠1/2。先沿整修的边缘，碾轮一半压在路肩上一齐碾压，往返压两遍，自路面边缘开始压至