青岛开发区积极营造中国北方最大物流中心.docVIP

青岛开发区积极营造中国北方最大的物流中心 ? ? 青岛经济技术开发区紧紧抓住全球经济一体化发展趋势加快，现代物流已成为经济跨世纪发展的重要产业和新的经济增长点，为企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”而在世界范围内广泛兴起的机遇，充分利用区域、政策优势，按照以发展为主题，以结构调整为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力发展物流产业。把发展现代物流作为优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合势力和企业竞争力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，实现开发区再次腾飞和“青岛的明天”的重要措施。充分利用具有国家级开发区、保税区、高新技术开发区和省级旅游度假区等多种区域功能优势和优势政策，有前湾港、胶黄铁路、胶州湾高速公路等交通枢纽和海湾大桥建设的交通优势，以前湾港集装码头、海尔、海信、澳柯玛等工业园区以及高合、三美和松下等住区世界500强企业为载体，通过独资、合资、合作等多种方式，大力发展集装箱、货物储存、码头公司、货代船代、航空货运和国际航运业务，采用先进的物流管理技术和装备，建立起全国、区域、企业等多层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流网络。拥有我国北方最大的煤炭出口基地、北方最大的矿石中转基地、最大的家电生产基地、最大的国家粮油储备库和最大的原油进出口码头。已形成集进出口货物仓储、分拨、配送为一体，海陆空铁运输为一身，并与信息网络有机结合的现代化国际物流运做体系。除前湾港、油港和胶黄铁路外，目前全区(含保税区)拥有物流（仓储）企业908家，其中外资企业69家，注册资本人民币7.3128亿元，外资4.8778亿美元。2001年，全区物流货值总额达248.7亿元，流通费用99619万元，出口73421万美元，进口48886万美元。前湾港实现年货物吞吐量7000万吨，集装箱20万标准箱；胶黄铁路实现货物运输2965万吨，运输收入3.85亿元。使青岛开发区成为货物流通量大，辐射力强，形成连接东南沿海，辐射华东、华北、西北、沿黄流域乃之全国和全世界的物流分拨中心和仓储中心。 一、优越的区域环境，为崛起的现代物流提供了得天独厚的市场优势和时间效用 青岛经济技术开发区地处胶州湾西岸，这里拥有国家级青岛经济技术开发区、青岛保税区、青岛市新技术产业开发试验区和省级薛家岛旅游度假区，与胶州湾东岸的青岛老市区陆路相连、海路相通，已形成了海、陆、空立体交通网络。拥有集油码头、矿石码头、散货码头、第五、第六代集装箱码头于一体的青岛港新港区—前港、西港、油港、集装箱港、明港等珠联璧合, 拥有外贸线50余条，每月达200多个航班，集装箱年吞吐量进入世界前20位和全国第三位，已成为远东地区的煤炭、杂货、集装箱和矿石重要集散地之一。具有亚洲第一、世界第二的20万吨级矿石码头，年吞吐能力为3820吨，可以停靠10万吨级煤船和20—25万吨级大型矿石船舶.与英国铁行集团合资1.76亿美元兴建的前湾港二期集装箱码头,可以靠泊第五代和第六代集装箱运输船,年设计规模可达150万标准箱.位于前湾港北侧的两座黄岛油港,是中国目前规模最大、设施最先进的原油、成品油输出码头之一,年设计通过能力3000万吨,停靠过30万吨级的油轮，5万吨级的液体码化工码头正在兴建之中，年吞吐能力将超过200万吨。 区内道路四通八达，已形成网络。铁路以全长42公里的胶黄铁路为主，与青岛至济南的胶济铁路接轨；公路以青岛开发区至青岛市区的环胶州湾高速公路为主，这条高速公路连接济南至青岛高速公路和烟台至青岛一级公路，同三高速公路黄岛段2001年下半年动工建设。全区通车里程达168.2公里，硬化总长度109。35公里，公路密度达到76.5公里/百平方公里,公路硬化率达到95.7%. 青岛开发区距青岛国际机场53公里,汽车行程约50分钟.青岛机场开通国际、国内航线65条,每周300多个航班,其中国际和地区航线9条.有13家中外航空公司参与运营.是国家批准的对外开放的一类航空口岸. 依据优越的区域优势，青岛开发区积极实施港区一体化战略，大力发展临港产业，突出港口经济特色，推动以港兴区步伐。实现前湾港与保税区的对接，按照国际通行的自由港政策，大力吸引外商投资和大货主投资，对液体化工码头、前湾港三期和矿石码头对外合作，建设发展货主码头。实行优惠政策，建立免税贸易中心，吸引船舶公司融入全区的航运市场，促进物流业的发展，推动口岸向自由贸易区方向发展，建设航运、代理、仓储、物流业联合组建的区域性物流中心。 首先建设临港工业基地和园区。以建设石油储运加工基地、出口加工基地、修造船基地、电子家电工业基地和机械工业基地等五大基地为目标，重点引进石化、钢铁、汽车