综掘皮带机机尾改造论文.docVIP

综掘配套DSJ80/40/2×40型胶带运输机 机尾的设计、制作与使用 【摘要】 通过对皮带机机尾进行改造，不但增强了胶带运输机机尾的自身强度，减少了故障的发生率，而且降低了设备成本及材料投入。 【关键词】煤矿；皮带机；改进； 1 引言 煤矿掘进工作面配套使用的DSJ80/40/2×40型落地式可伸缩胶带运输机机尾，由于自身结构诸方面的不合理因素，其皮带机机尾部分容易发生严重变形，并且滋生不安全因素，直接影响着矿井的掘进生产。经多次下井观测，调查分析，反复修改革新方案，经过修理厂工程技术人员和机修车间的维修人员不断的进行改造试验。最终自行设计制作了改进型胶带运输机机尾。经过下井使用后，改进型胶带运输机机尾工作稳定，刚性好、适应性强，满足各项技术指标。由于此改进型胶带运输机机尾为我矿自行设计制作，也给煤矿带来了一定的经济效益。 2 机尾架受力分析 机尾框架变形呈菱形态。由左底座、右底座、尾横梁、托辊梁组成的机尾架，受某种复合力作用后，呈现菱形态．尾横梁、托辊梁被迫屈曲变形。左底座与右底座在前后方向上产生相对位移，从而机尾滚筒位置前后倾斜．皮带机工作时，皮带跑偏。同时还发现机尾滚筒上的可调轴座联接螺栓有的被剪切断，有的因为松动而被拉弯损伤，皮带聚集在机尾滚筒的一端，进而皮带夹死在机尾架与滚筒之间，沿皮带卡子处开裂。在机尾架上明显的一个力，就是作用在机尾滚筒上的皮带张力。大张力点与小张力点的力差值，就是作用在机尾滚筒轴上的力。 3 改造后机尾架的特征 3.1 尾横梁联接方式改进 原机尾架尾横梁，采用16#b普通槽钢，立放联接机尾架左右两个底座，腿宽b=65mm。 改造后机尾架尾横梁采用16#b普通槽钢，平放联接机尾架左右两个底座，槽钢高度h=160mm。 原机尾架尾横梁，经常在水平方向上弯曲变形，槽钢腿宽处皱起纹状，使左右两个底架跨距缩小，前后错位，机尾滚筒以不同方式倾斜，皮带跑偏。究其原因，16#b槽钢立放，抗弯截面模量： W1= 17.5cm 3 改造后机尾架。尾横梁用16#b槽钢平放，其抗弯截面模量： W2=117cm3 W2/W1：117／17.5= 6.7 可见改造后机尾架尾横梁平放（图一 A点所示），提高抗弯截面模量6.7倍，这样的设计是合理的。 3.2 前横梁改进 原机尾架的前横梁，采用10#普通槽钢，立放联接机尾架左右两个底座。腿宽b=48mm。抗弯截面模量： Wl=7.8cm3 改造后机尾架前横梁，改用10#普通槽钢，平放联接机尾架左右底座，h=140mm，抗弯截面模量： W2=39.7cm3 W2／Wl=39.7／7.8=5 说明改造后机尾架前横梁平放（图一 B点所示），提高抗弯截面模量5倍，可见设计是合理的。 3.3 底座改进 原机底座采用I25a型工字钢。其立筋d=8mm。 改造后机底座采用I25b型工字钢。其立筋d=10mm。并在左右两底座两端对称加焊12mm厚筋板。(见图二) 原机底座，由于立筋厚度过低，经常在设备运行中弯曲变形，使左右两个底座前后错位，机尾滚筒以不同方式倾斜，皮带跑偏。究其原因，I25a型工字钢立筋较薄。而改造后机底座改为I25b型工字钢立筋厚度增加了，又在两端加焊筋板。强度大大提高了。 3.4 考虑到有皮带跑偏现象，在设计上有了改进． 在设备运行过程中，机尾处皮带经常有跑偏现象。使皮带运行存在一定的安全隐患。为了解决此问题，特在原机尾前横梁旁边增设两个立托辊（图一 C点所示），能在皮带跑偏时自动调整。这样就有利于皮带机长时间的稳定运行。 由此可见，改造后机尾架尾横梁抗弯模量增大6.7倍。前横梁抗弯模量增大5倍。并将左右底座改为了I25b型工字钢。这样皮带机机尾架横梁与底座连接后的整体强度就提高了，更增加了结构的稳定性。 4 为企业带来的效益 4.1 设备成本低 在机尾的制作中，我们本着“修旧利废、变废为宝”的原则。利用煤矿的废旧材料加工整理，投入小型材料费用300元，人工费用1200元。机尾制作费用合计1500元。相比购置一台新机尾需要4300元节约了2800元。这样不但为我矿降低了生产成本，而且由于我们是废旧材料再利用，这样也减少了我矿部分材料消耗。 4.2 减少故障发生，降低大材消耗 胶带运输机机尾经改进后，不但提高了自身强度并增加了皮带防跑偏装置。这样在设备运行时，有效避免了因机尾架变型而导致的机尾滚筒倾斜、皮带跑偏磨损等现象。不但增加了皮带的使用寿命、减少大材的投入，而且降低了设备运行的事故率。 我矿现有多部DSJ80/40/2×40型胶带运输机，如果全部使用自行设计的改进型机尾，不但能保证设备长时间稳定运行，而且能大大降低设备投入费用。 5 结论 通过在应用方面的研究，我们对胶带运输机机尾架的结构上进行了改造，提高了机尾架的结构强度。在运行过程中延长了机尾架的使