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车内圆柱面 一、钻孔和扩孔 钻孔：用钻头在实体材料上加工孔的方法。 钻头一般用高速钢制成，属于粗加工。 1、麻花钻 组成：柄部 钻头的夹持部分，装夹时起定心作用。 颈部 颈部较大的钻头在颈部标注商标、钻头直 径和材料牌号等。 工作部分 是钻头的主要部分，由切削部分和导向部分组成，起切削和导向作用。 麻花钻的几何形状 1、前刀面 2、主后刀面 3、主切削刃 4、横刃 5、主后刀面 6、主切削刃 7、副切削刃 2、麻花钻的刃磨和角度检查 1) 麻花钻的刃磨要求 麻花钻的两个主切削刃和钻心线之间的夹 角应对称，刃长要相等，横刃斜角为55°。 2) 刃磨麻花钻 ① 握法。双手交叉握住钻头，右手握住钻头前端，以距钻头约 30mm处作支点。左手握住钻柄。 ② 刃磨时的摆放位置。麻花钻的中心要高于砂轮中心，主切削 刃置于水平位置，麻花钻中心与砂轮外圆表面的夹角约为 59°，同时钻柄向下倾斜。 ③ 刃磨方法。刃磨时，将切削刃逐渐靠向砂轮，见火花后，给 钻头加一个向前的较小压力，并使钻头作上下摆动，如图 1-48所示。同时轻微地顺时针转动钻头，磨出后角。然后 放松压力，钻柄向上并逆时针转动复位。重复上述刃磨动 作4～5次。 角度检查 ①、目测法：当麻花钻头磨好后，通常采用目测法。 ②、使用角度尺：将尺的一边贴在麻花钻的棱边上，另一边搁在钻头的主切削刃上。 ③、在钻削过程中检查。 3、钻孔的方法①、麻花钻的安装 1、专用夹具 2、用锥套插入尾座 ②、钻孔的步骤 1、钻孔前将工件平面车平，中心不许留有凸台，以利于钻头正确定心。 2、找正尾座，使钻头中心对准工件旋转中心，否则可能会使孔径钻大、钻偏甚至折断钻头 3、用细长麻花钻钻孔时，为了防止钻头晃动，可在刀架上夹一挡铁。 4、在实体材料上钻孔，小孔径可以一次钻出，若孔径大于30mm，则不宜用大钻头一次钻出。 5、钻孔后需铰孔的工件，由于铰孔余量较小，当钻进1～2mm时退出，停车检查，以防因孔径扩大而报废。 6、钻不通孔的方法。 钻孔时的注意事项 ①、将钻头装入尾座套筒中，找正钻头轴线与工件旋转轴线相重合，否则会使钻头折断。 ②、钻孔前，必须将端面车平，中心处不允许有凸台，否则钻头不能自动定心，会使钻头折断。 ③、当钻头刚接触工件断面和通孔快要钻穿时，进给量要小，以防钻头折断。 ④、钻小而深孔时，应先用中心钻钻中心孔，以避免将孔钻歪。在钻孔过程中必须经常退出钻头清除切屑。 ⑤、钻削钢料时必须浇注充分的切削液，使钻头冷却。钻铸件时可不用切削液。 ⑥、钻削镁合金等其他金属材料时，应考虑其材料的性能，适当提高切削速度，加大进给量。 4、扩孔 ①、用麻花钻扩孔 ②、用扩孔钻扩孔 二、车孔1、内孔车刀 通孔车刀 切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，为了减小径向切削抗力，防止车刀震动，主偏角一般在60°-75°。 盲孔车刀 盲孔车刀用来车削盲孔或阶台孔，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似，主偏角一般在92°-95° 2、内孔车刀的安装 ①、刀尖应与工件中心等高或稍高。由于切削抗力的作用，容易将刀柄压低而产生扎刀现象，并可造成孔径扩大。 ②、刀柄不宜伸出过长。 ③、刀柄基本平行于工件轴线，否则在车削到一定深度时刀柄后半部分容易碰到工件孔口。 ④、在车平面时要求有足够的退刀余地。 车孔的方法 1、车直孔 2、车台阶孔 三、套类零件的测量 1、内径百分表 内径量表介绍 内径百分表是内量杠杆式测量架和百分表的组合，用以测量或检验零件的内孔、深孔直径及其形状精度。 内径指示表测孔属于相对测量，其测量范围可达6～1000mm。内径百分表的分度值为0.01mm内径百分表活动测头的移动量，小尺寸的只有0～1mm，大尺寸的可有0～3mm，它的测量范围是由更换或调整可换测头的长度来达到的。因此，每个内径百分表都附有成套的可换测头。国产内径百分表的读数值为0.01mm，测量范围有 10～18；18～35；35～50；50～100；100～160mm；160～250；250～450。 内径百分表内部结构 内径百分表的使用 内径百分表用来测量圆柱孔，它附有成套的可调测量头，使用前必须先进行组合和校对零位组合时，将百分表装入连杆内，使小指针指在0～1 的位置上，长针和连杆轴线重合，刻度盘上的字应垂直向下，以便于测量时观察，装好后应予紧固。 测量前应根据被测孔径大小用外径百分尺调整好尺寸后才能使用在调整尺寸时，正确选用可换测头的长度及其伸出距离，应使被测尺寸在活动测头总移动量的中间位置。 测量时，连杆中心线应与工件中心线平行，不得歪