苏州333.333米自行车赛场工程施工测量.docVIP

苏州333.333米自行车赛场工程施工测量 刘 军1 郭云道1 张 序2 （1.苏州市一建集团公司，江苏 苏州 215011；2.苏州科技学院，江苏 苏州 215011） [摘要]对苏州自行车赛场工程精密施工测量的内容、测量方法、精度要求以及测量程序和步骤进行了分析和总结，为类似的特殊工程精密施工测量提供了借鉴。 [关键词]施工测量；定位；放样 1概述 苏州自行车赛场赛道是由平直面、缓和曲面和圆曲面组成的一个环型构筑物，赛道曲面由内沿线、外沿线和测定线三条曲线控制，测定线长度为333.333m，四分之一赛道曲面设计：测定线直线段长度为13.121m，缓和曲线段长度为30.510m，圆曲线段长度为39.702m，缓和曲线的偏角35°28′30″,圆曲线的圆心角109°03′00″，测定线的圆曲线的半径为32.061 m，赛道面宽8m，11.1032°，最大倾角37.6516°。 根据国际自盟《賽车场技术规定及验收》（2001年版本）有关賽车场长度每公里误差不超过正5cm，本工程自行车赛道测定线长度设计为：333.333m，因此，自行车赛道测定线长度误差不超过+ 16.7mm，即自行车赛道测定线长度不小于333.333m，不大于333.3497m，故将自行车赛道测定线长度设定为：333.341m，即对于赛道测定线长度误差应±8mm。根据这一设计要求，自行车赛道面空间三维坐标放样的点位误差应≤±3mm（根据有关文献：北京昌平自行车赛车场工程设计要求）。 2工程精密施工控制测量 根据业主及监理提供的原始基准点、基准线及基准高程的方位和数据，首先建立施工控制网，其施工控制网分为：施工平面控制网和施工高程控制网，根据本工程自行车赛场的具体情况，其施工控制网的布设形式以及精度要求，原则是满足工程的各个不同部分放样时的精度要求。 2.1施工平面控制测量 在设计本工程的施工平面控制网时，考虑到工程施工范围小，主体工程自行车赛道曲线点位相对位置精度要求高，同时考虑到放样工作及时配合施工，因此在建立施工平面控制网时，充分利用本工程的复合式赛车跑道轴对称形式布设施工平面控制网，首先，在长对称轴上Ｙ１、Ｙ２两点间布设一条首级控制轴线，该控制轴线为高精度放样赛道点位服务，其次，再以此控制轴线为起始，布设二级闭合导线，其控制点为本工程的附设建筑物、构筑物的定位放样服务，根据这个原则，对于施工控制网的精度要求分析如下： 根据新区自行车赛场工程施工招标文件第三章第二款中，对施工工艺的特殊要求：赛道精度必须符合国际比赛标准。国际自盟《賽车场技术规定及验收》（2001年版本）有关賽车场长度每公里误差不超过正5厘米，赛道面的平整度应为每2米起伏少于5毫米。因此，现以此限差作为自行车赛场工程赛道定位标准，根据这一标准进行自行车赛场施工平面控制网的精度推算。 考虑到测量系统误差的影响，工程现取赛道定位纵向和横向位移的点位中误差m点＝±２.５㎜，点位误差由放样赛道点位的控制轴线的起始误差和放样误差共同影响决定，即 m２点＝m２空＋m２放 若取放样误差m放＝±2.0㎜，代入上式，得： m空＝±1.5㎜ 现放样控制轴线Ｙ１、Ｙ２两控制点间距离为ＤＹ１－Ｙ２＝65.442m，若 m２控＝m２纵＋m２横 且m纵＝m横，即m２控＝２m２纵，故 m纵＝m控／＝±1.061㎜ 所以，放样控制轴线Ｙ１、Ｙ１两控制点间测距相对中误差为： 轴线控制Ｙ１、Ｙ１两点的建立。建立轴线控制Ｙ１、Ｙ１两点，因本工程长对称轴为正北方向，利用轴线交点O主控制点，使用全站仪（标称精度测角1，测距（1㎜＋1PPm·D）），采用归化法使Ｙ１、Ｙ１两点严格归化到长对称轴，使其Ｙ１、Ｙ１两点间距离相对中误差为：1/70000，按一级小三角网基线测量精度要求进行测量。 控制点的制作与埋设。考虑到场地控制点的用途，控制点的制作与埋设分两种规格和形式，需要说明的是控制点Ｙ１、O、Ｙ２三点既是自行车赛场赛道定位控制点，三点又在主轴线上，形成基准边，因此，将该三控制点设置为永久点，作为今后经常性检测自行车赛道线形基准，考虑到需要在桩顶归化改点的方便，故在标石顶面混凝土中埋设“Π”形标板，标板尺寸为100×100×3（㎜）的不锈钢板，此外三控制点兼作高程控制点，在标石顶面预埋设铜制圆头钉。 二级闭合导线网的建立。二级闭合导线网由控制点Ｙ１——Ｋ１——Ｋ２——Ｋ３——Ｋ４——Ｋ５——Ｋ６——Ｋ６——Ｋ８——Ｙ２构成，使用全站仪（标称精度测角２，测距（2㎜＋２PPm·D）），按一级导线测量（5）技术要求进行。 2.2施工高程控制测量 场区的高程控制网，以Ｏ点为基准，布设成闭合环线，其点位与导线网控制点重合，高程测量的精度，按三等水准测量的精度实测，由控制点Ｙ１、O、Ｙ２三点构成的轴线高程，按二等精密水准测