装配工考试卷及答案.doc

船体合拢车间装配工考试卷 姓名： 得分： 一、填空：30分 1、船用或其它钢结构的钢板、型材，在下料加工前，对其进行一次清除氧化皮、锈蚀及其它附着物，并及时喷涂一度车间底漆的工艺过程称为钢材预处理。 2、板的挖补（嵌补）最小长度为 300 mm，最小宽度为 300 mm；最小圆角R取：5×板厚且≥100。 3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时，应先在等于错位值50倍的长度上拆开，做好清洁工作后再光顺接妥。 4、一般情况下，船体结构中对接缝之间的平行距离应不小于 100mm。一般情况下，船体结构中对接缝与角接缝之间的平行距离应不小于 50 mm。 5、当换新板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板缝的角隅处应开圆弧形。 6、流水孔的形式包括：圆形、半圆形、腰圆形、半腰圆形、椭圆 形。 7、“IACS”是国际船级社协会的缩写。 8、分段平面度的测量，可用水平软管、水准仪等方法。 9、为防止变形，大形分段胎架应设反变形。 10、为保证横向稳定性，在船外板舭部设的纵向连通构件称之为舭龙骨。 11、防腐锌块与船板的连接通常有螺栓连接和焊接两种。 12、火工矫正加热处从变形最小处开始，顺次向变形较大处移动。 13、无余量装配法就是将分段误差控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。 14、在船体装配过程中的划线是一项必不可少的工序，它与装配的精度有着密切的关系。 15、火工矫正是利用金属热胀冷缩时产生的拉伸力，使变形的构件得到矫正。 16、变形的火工矫正方法有(圆点加热矫正法、带状加热矫正法、三角形加热矫正法)。 17、T型梁横向弯曲变形的矫正，一般先对腹板进行(线状加热)，然后对面板进行(三角形加热)。 18、分段船台定位测量内容包括分段定位时（水平度）测量、（垂直度）测量、（高度）测量、（宽度）和（长度）的测量。 19、两板对接板厚差大于或等于（4MM）时，要求对较厚板削斜处理，削斜长度应不小于板厚差的（4倍）。 20、定位焊，对于普通钢其长度应不小于（30mm）,对于高强钢其长度应不小于（50mm） 二、单项选择题：20分 1、打磨要求构件自由边倒圆角，一般部位圆角半径R标准范围为 。（ B ） A. 0.5 ～1 B. 1～1.5 C. 1.5～2 D. 2～2.5 2、定位焊应根据钢材种类、结构性质、焊缝类型等选择定位焊焊条，一般应采用 焊条。 （ A ） A. φ3 mm～φ4mm B. φ5mm-φ6mm C. φ6 mm～φ7mm D. φ9 mm～φ10mm 3、内部构件对接（或搭接）错位超过板厚或型材厚度一半以上时，应先在等于错位值 倍的长度上拆开，做好清洁工作后再光顺接妥。 （ D ） A. 10 B. 20 C. 30 D. 50 4、船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（ B　 ）。 A：加工线 B：位置线 C：工艺线 5、船舶结构节点图中，骨材端部标有字母W表示（ B ）。 A. 无连接 B. 焊接 C. 位置待定 6、减小分段变形，可采用下列哪种方法（ D ）？ A：刚性固定法 B：反变形法 C：合理的装焊程序 D：都可以 7、防止分段变形的最好方法是提高( D ) A：材料质量 B：焊接速度 C：材料刚性 D：装配质量. 8、主船体结构图内不可见水密、油密板材简划线用（ C ）表示。 A：细实线 B：细虚线 C：轨道线 9、处于船体对称中心线上的平板龙骨称为( C )板。 A：S行 B：A行 C： K行 10、定位焊操作注意哪些事项： ABCD A. 十字焊缝在交叉处内，不得在坡口中直接定位焊，而应以小马板代替 B. 角接缝与对接焊缝交叉处，对接缝之增强量应批平 C.定位焊不得在焊缝区外引弧，以防拖弧引火而损坏结构表面质量 D.马板的焊脚必须离开主焊缝边缘20mm 四、判断题 ：10分 1、钢材进船厂后应对其负公差进行抽验，普通强度、高强度船体结构钢板厚度最大允许负公差为-0.3mm。( √ ) 2、划线的线条粗细应不大于1mm，划线的工具一般使用直尺、钢卷尺、划线笔