CTC与TDCS答辩第六组课件解析.ppt

CTC系统的组成、结构、功能实现原理 第六组：董皓 金胜 韩明祚 章天宇 沈旭阳 赵原凤 张小飞 潘春雨 CTC的含义 调度集中（CTC）系统是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术设备。新型的分散自律调度集中系统应用智能化的分散自律设计原则，以列车运行调整计划位中心，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车作业和调车作业的统一控制。系统具有一定的智能性，能够自动生成调度计划并依据计划自动选择适当的进路，控制相应的联锁设备动作。 CTC的系统组成 CTC系统硬件构成 调度中心子系统 车站子系统 调度中心与车站及车站之间的网络子系统 调度中心子系统 调度中心子系统是CTC的网络核心，由中心机房及各调度台应用终端组成。 中心机房设备： 数据库服务器 应用服务器 通信服务器 日志服务器 网络通信设备 电源设备 网管工作站 系统维护工作站 调度台应用终端 列调工作站 助调工作站 综合维修工作站 显示墙 计划员工作站 值班主任工作站 培训工作站 备份工作站等。 数据库服务器 用于存储各种数据和操作记录， 应采用强大、通用、高效、开放和可靠的数据库系统； 数据库服务器应为双机系统； 双机切换应快速、可靠； 应用服务器 应采用双机热备； 用于运行图的调整和数据存储与数据交换； 负责向所有应用工作站提供行车表示信息、列车编组信息、车次号跟踪信息、列车报点信息等； 并保存到数据库服务器； 通信前置服务器 通信前置服务器应采用双机热备； 用于调度中心与车站子系统之间的信息交换； GSM-R通信服务器 调度中心与GSM-R系统之间的信息交换； 双机热备； 显示墙系统 用于显示车站站场作业情况和区间列车运行情况等信息； 是由高性能工业控制计算机、多串口卡、驱动卡、驱动分机构成； 或由大屏幕投影系统； 或计算机屏幕； 或调监屏组成； 工作站 网管工作站：应具有诊断报警功能；提供网络拓扑图状态、通道的信息流量和网络连接等信息。 控制工作站：实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、非常处理等功能。 系统维护工作站：主要用于系统设置、调试和技术支持；在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能；具有监视系统的运行状况的功能；对系统、现场设备运用情况，操作命令，报警信息进行记录、分析、回放、输出和打印；运行信息的记录应能保存30天以上； 调度员工作站：主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能；人工编制和调整列车运行计划、调度命令的下达与相邻区段调度员工作站交换信息。 助理调度员工作站:主要实现无人车站的调车作业计划的编制、调整和指挥等功能。 综合维修工作站:主要用于设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续办理；具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能 值班主任工作站:主要实现行车信息显示、下达调度命令、查询列车运行调整计划和实际列车运行图的功能。 计划员工作站:主要实现列车日、班计划的编制和下达功能。 车站子系统 主要设备 车站自律机 车务终端 综合维修终端 电务维护终端 网络设备 电源设备 防雷设备 联锁系统接口设备 和无线系统接口设备等 车务终端 采用双机热备冗余配置，满足操作、显示功能的需求： 应能以图表形式显示本站及相邻各两站的实际运行图、列车运行调整计划等内容； 具备相邻各两站站间透明功能； 应能自动生成本站行车日志、完成调度命令签收等功能。 计算机联锁车站的车务终端可与联锁控显操作终端实现二合一设置; 在非常站控模式下，具备所有联锁操作、显示功能； 应能显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令； 单独设置的车务终端不具备列车进路办理功能； 综合维修终端 用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。 电务维护终端 监视系统的运行状况； 对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印； 所有记录应能保存15天以上。 以上功能可纳入调度中心的系统维护工作站或便携终端或单独设置的车站电务维护终端。 车站自律机 分散自律调度集中的关键设备，应满足以下功能要求： 应能接收调度中心的列车运行调整计划、直接操作指令和车站值班员直接操作指令，经检测无冲突后适时发送给车站联锁系统执行； 应能实时接收车站信号设备状态表示信息； 进行列车车次号跟踪； 收集行车运行实