文昌清澜港三沙后勤补给及交通专用码头项目海洋环境影响报告书要点.docVIP

文昌清澜港三沙后勤补给及交通专用码头项目海洋环境影响报告书 (简 本) 海南寰亚生态环境工程咨询有限公司 2013年9月  1 建设项目基本情况 1.1 项目位置 -1。 图1 项目地理位置图 1.2 项目建设内容 5000 吨级专用码头长159m，布置1 个5000 吨级杂货泊位或1 个1000 吨级滚装泊位；拟建护岸长128m；拟建港外道路长535m；港池水域面积为 7.6万m2，港池疏竣量为32.78 万m3 ，航道疏浚量约20 万m3；港区陆域面积为20352m2，陆域填方量为9713m3。工程总投资16113.66万元。 1.3 总平面布置 5000 吨级旅游泊位南侧，码头前沿线与规划岸线一致。总平面布置充分考虑本工程区域的自然条件，尽量减少码头建设对周边现有设施的影响，采取合理的平面布置形式，便于船舶靠泊。水域布置考虑利用现有的进港航道，减少疏浚工程量。本工程陆域布置主要考虑港区功能分区合理，避免相互干扰和影响，并适应未来发展形势，总平面效果图见图2-2。 (1)码头布置 本工程码头采用顺岸式布置，码头前沿线方位角 146°54′08″～326°54′08″ ，码头岸线长159m（结构按5000 吨级杂货船设计），布置1 个5000 吨级杂货泊位或1 个1000 吨级滚装泊位，码头面高程为2.8m。 (2)水域平面布置 本工程水域按5000 吨级杂货船舶进行疏浚，码头停泊水域宽度为42m，码头泊位南侧端部港池底边线与码头前沿线夹角成30°，码头前沿停泊水域设计底高程为-8.8m，回旋水域布置码头正前方，垂直水流方向的回旋水域宽度取为1.5 倍船长，即186m，沿水流方向的长度为2.5 倍船长，即310m， 底高程为-7.7m。 本工程进港主航道考虑利用现有清澜港主航道进港。现有主航道按单向航道考虑，航道有效宽度需疏浚到71m，底高程疏浚到-7.7m。 （3）陆域平面布置 本工程码头区陆域纵深为128m，陆域呈方形布置，总面积为20352m2，场地高程暂定为2.8m，码头前沿布置25m 宽的作用地带。整个港区主要由生产作业、生产辅助和生产管理三大功能区域组成。码头前沿紧邻旅游泊位后方布置辅助生产区和生产管理区，主要包括综合办公楼、候船楼、站前广场和停车场，候船厅设置在候船楼二楼，通过活动通道经过辅助生产区登船。生产作业区布置在另一侧，通过主干道与生产辅助区及生产管理区分开，主干道宽12m。生产作业区包括散杂货堆场、汽车待渡场和仓库，其中仓库用12m 主干道与堆场分开。项目总平面布置图见图2-2。 图2 总平面布置图 1.4设计尺度 1.4.1设计代表船型 本项目设计船型选取如表表 1.4.2主要设计尺度 (1)码头泊位长度 滚装泊位长度 由于兼靠滚装船，滚装船船跳板接岸部分不能设置轨道，所以泊位长度需综合考虑以下2 个因素：①滚装船接岸长度；②船舶所需的泊位中间作业长度；③泊位作业宽度。 按《滚装码头设计规范》（JT165-6-2008）第3.3.2.1 条，若靠泊1 艘艉斜跳板的1000 吨级客货滚装船，泊位长度计算如下： Lb= L+Lt+Lj+d（当Lt+Ljd 时） 式中：Lb—泊位长度（m）； L—滚装船总长（m）； Lt—船跳板在顺岸码头上方向上的投影长度(m)，暂定25m； Lj—接岸设施长度(m)，根据港址水位差、接岸设施的类型和车辆的转弯半径等确定，取15m； d—富裕长度(m)，取为12m。 经计算，滚装泊位长度为Lb =172m，目前岸线长度为159m，若要停靠滚装船，需与相邻的旅游泊位协调占用岸线13m。 杂货泊位长度Lb 根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）有关规定，码头泊位长度应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。对有掩护港口，其单个泊位长度： Lb=L+2d 以5000 吨级杂货船为例，L=124m，d 取15m，则Lb=154m，目前岸线长度能满足船舶靠离要求。 (2) 泊位宽度 泊位宽度根据装卸工艺的要求，取为25m。 （3）码头前沿设计底高程 根据《海港总平面设计规范》，码头前沿设计水深按下式计算。 D=T+Z1+Z2+Z3+Z4 式中 D—码头前沿设计水深（m）； T—设计船型满载吃水（m）； Z1—龙骨下最小富裕深度（m）； Z2—波浪富裕深度（m）； Z3—船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值（m）； Z4—备淤深度（m）。 码头前沿设计底高程=设计低水位-D 本工程码头前沿设计底高程计算结果见表2-3。 表-3 码头前沿底计算表单位：mT Z1 Z2 Z3 Z4 D 设计低水位 取值 三沙1号 5.4 0.60 0 0 0.60 6.6 -0.16 -6.76 -8.8 (3)码头前沿停泊水域宽度 根据《海港总平面设计规范》，码头前沿停