隧道监理实施细则要点.docVIP

丽攀高速公路 隧道监理实施细则 编制： 审核： 北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司 丽攀高速公路JL1总监办 二0一0年四月二十日 第四章 隧道工程施工监理实施细则 总则： 1、为了确保按照新奥法施工，严格控制欠挖，尽量减少超挖，特制订本细则。 2、本细则未详尽之处，按国家规定及交通部强制性条文办理。 第一节 洞身开挖施工监理 一、一般规定 1、承包人应根据监理工程师批准的施工方案完成开挖作业。洞口外边、仰坡、防护工程未完成，不得进行洞身开挖。 2、施工过程中，当围岩条件发生变化时，须经设计认可，承包人对施工技术措施可作相应变更，并提交监理工程师审定。监理工程师认可后承包单位应根据实际情况调整施工组织设计。 3、软弱围岩，特别是易坍塌处，要求采取加强支撑的措施。 4、隧道双向开挖接近贯通时，检查两端施工并加强联系，采用浅眼低药量，控制爆破。开挖面距离剩下15m时，应改为单向开挖，直到贯通为止。 5、隧道左右线开挖应错开20-40m（小净距隧道应大于30m）或更长，施工方法也应从安全角度考虑，确保不因扰动较大而对先行隧道围岸岩造成破坏。 6、周边眼应一次起爆，当必须对爆破振动加以控制时，周边眼可根据地质条件分组起爆。 7、采用先墙后拱或先拱后墙时，应严格控制装药量，并采用保护措施。 8、洞身开挖断面尺寸应符合设计要求，所有开挖须按图纸标明开挖线进行施工，并一次挖够。 9、开挖过程中，承包人应按照有利于减少超挖，严格控制欠挖的原则进行。 10、承包人应按照施工方案，实施性施工组织设计和JTJ076-95安全规程进行施工，认真贯彻安全第一，预防为主的方针， 安全措施应取得监理工程师批准。 11、承包人或其派出的施工人员应具有在紧急情况下提出应急措施和组织抢险能力，预备施工过程中遇有特殊情况时能及时进行正确处理。 12、施工过程中按照监控量测要求进行监控和量测，根据监控和量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全，所有量测结果和处理都应报监理工程师备案。 13、承包人采用声波探测或超前水平岩钻探或其它有效方法进行超前地质预报，完善施工方案，预防突发事故发生，并将地质预报情况及时报监理工程师。 二、机具与材料 1、钻孔设备应采用钻孔台车，有条件使用掘进机时优先采用掘进机开挖，采用手持凿岩机时须经监理工程师同意。 2、承包人应将爆破器材存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要工艺图纸编制报告，并取得爆破许可证后，爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批。 3、爆破器材必须经监理工程师检查后方可使用，已失效的严禁使用；未经监理工程师同意不得擅自更改，进场爆破器材必须挂牌，并注明进场时间、型号、数量、厂家。 三、明洞的开挖 洞口与明洞工程 1、按已批准的施工组织设计的安排及图纸要求施工，尽早完成为洞身堀进创造条件。 2、妥善处理与其它构造物、场地布置及适应弃渣运输的需要。 3、注意明洞、暗洞的衔接。明洞易采用先墙后拱法，注意地质变化，改变施工方法，由先墙变为先拱。 四、洞身开挖方法 本隧道施工方法采用新奥法，新奥法施工的基本原则是：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭，方法基本分为全断面开挖法、台阶法和分步开挖法三大类，分步开挖法有台阶分部开挖法，适用于一般土质或易坍塌软弱围岩。单侧壁导坑法在围岩较差、跨度大、地表沉陷难以控制时采用，双侧壁导坑法在大跨度隧道地表下沉量要求严格、围岩条件特别差时采用，在具体施工中要根据实际地质条件要求施工方采取适合的开挖方法。 五、开挖施工质量标准 1、检查开挖面中水平线和断面轮廓及炮眼位置，符合要求后方可允许钻眼，特别是周边眼，并每隔40—50M设置一个水准控制点。 2、炮眼深度、角度、间距应符合设计要求，并应符合表4-1的要求，当开挖面凹凸不平时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求便捣槽眼外的所有炮眼底在同一全直面上，且内圈炮眼与周边眼亦采用相同的斜率。 炮眼允许误差 表4-1 项目 规定值或允许误差 项目 规定值或允许误差 掏槽眼 眼口间距 不大于5cm 周边眼 间距 不大于5cm 眼底间距 不大于5cm 外斜率 不大于5cm/m 辅助眼 眼口排距 不大于5cm 眼底长度 不超出开挖断面轮廓10cm，最大不得超过15 cm 眼底行矩 不大于5cm 内圈炮眼至周边眼的排距误差 不大于5cm炮眼深度超过2.5 m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率 3、按炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼要求重钻，检查合格后才能装药爆破。 4、装药前检查炮眼内泥浆、石屑必须吹洗干净，装药后及时检查堵塞密封，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得堵塞在洞口。 5、爆破周边眼痕